编辑导语：在补贴加持与技术迭代的推动下，今年纯电市场再度展现出强劲势头，不仅增速超过插混与增程车型，更重新回到新能源市场的主导地位。过去两年“失宠”的声音，如今已被迅猛的增长所替代。

纯电增速逆袭混动

从2021年到2024年，纯电市场随着规模扩张，增速逐年放缓，分别为168%、74%、20.8%、22.5%。与此同时，插混和增程在续航焦虑、补能压力等痛点被放大之际快速崛起，2024年两者合计份额攀升至42.06%，而纯电下滑至57.93%。

然而转折出现在2025年。乘联会数据显示，今年7月新能源车零售销量98.7万辆，同比增长12%，其中纯电销量达60.7万辆，同比提升24.5%，成为三大细分市场中唯一保持正增长的板块；插混27.8万辆，同比微跌0.2%；增程10.2万辆，同比下滑11.4%。这直接奠定了纯电市场的“逆袭”。

累计来看，1-7月纯电零售销量达到393万辆，同比增长35.2%，增速全面领先插混的25.2%和增程的12.1%，市场份额重新回升至61%。

多重利好驱动增长

业内分析师指出，插混和增程属于过渡性产品，阶段性优势减弱是必然趋势，而纯电则凭借技术改善与补能效率提升，逐步赢得更多消费者青睐。

政策端同样给予了助推，特别是低价位纯电车型受益更明显。补贴政策使得15万元以下的小型纯电车增速突出。例如，吉利星愿自年初以来已实现六连涨，累计销量24.9万辆，包揽纯电及全市场冠军。五菱宏光MINI EV依旧稳健，销量突破19.8万辆，同比增长翻倍。长安Lumin、吉利熊猫、元UP、奔腾小马等小车同样保持高增幅。

在家轿领域，小鹏MOMA M03、铂智3X、日产N7等车型表现亮眼。性价比优势是关键因素——数据显示，今年1-7月纯电平均售价14.2万元，较2024年的15.8万元有所下降；反观插混平均售价升至15.9万元。

市场结构渐显分化

值得注意的是，在高端新能源车市场，增程的竞争力依旧突出。7月数据显示，40万元以上车型中，增程份额为23.1%，而纯电仅16.2%；30万到40万元区间，增程也以19.5%高于纯电的7.3%。

专家预测，未来几年新能源市场将走向多元格局。短期内，小车更适合纯电，大车则偏向增程动力。头部车企纷纷押注不同赛道，智己、小鹏、上汽通用等接连推出增程新车。

出口与未来展望

虽然国内插混销量增速放缓，但在海外市场却迎来新机遇。上半年中国新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%，其中插混出口39万辆，同比激增2.1倍，成为出口增长的重要动力。

总体而言，今年纯电凭借政策利好、价格优势与技术突破，重新站上新能源舞台的C位。但新能源格局仍未最终锁定，未来纯电与增程、插混将共同塑造一个多元化的新生态。