结论先行：奥迪E5将于上汽奥迪工厂实现量产，定位以家庭用户为主的纯电动中型车。

接着说价格与供货情况：该车开启预售，价格区间从23.59万元到31.99万元，总共四款车型，满足不同预算的家庭需求。发布会当晚，线上讨论人数突破十万，热度相当高。

生产与定位信息在前：这辆车由上汽与奥迪共同打造，借助智能数字平台实现量产，定位为纯电动中型车。

车型与驱动：提供两驱与四驱版本，满足日常与极端路况的需求。我通过资料了解到，车上搭载Momenta的辅助驾驶方案。

传感器与芯片：全车装配27个传感器，其中包括激光雷达与多枚摄像头，芯片采用英伟达Orin-X，与高通骁龙8295协同工作。

智能驾驶与交互系统：辅助驾驶系统覆盖城市道路与高速公路，奥迪助手基于火山引擎的大语言模型定制，名为豆包，支持全场景交互与语音控制。

驾驶辅助视野与安全：电子外后视镜集成盲区警示功能，但担心这类显示是否会分散驾驶者注意力。

尺寸与外观：车身长4881毫米，宽1960毫米，高1479毫米；轴距2950毫米，后排空间尚可。外观采用掀背式设计，有点类似旅行车，前后轮拱外扩以提升运动氛围，前脸封闭，点亮的品牌标识增添科技感，前后各有942颗LED灯珠。

灯光与内饰：灯光效果为动态迎宾，整车约有近2000个三角形光效元素。内饰简洁，搭载59英寸大屏，屏幕分为仪表屏、中控屏以及副驾屏，屏幕两侧显示电子外后视镜内容。方向盘为四辐式，采用怀挡样的换挡机构。副仪表台设有无线充电面板和储物格。

中控与互动界面：奥迪智慧岛位于中控区中央，两侧滚轮可自定义设置，中间屏幕支持自定义功能，类似苹果的Touch Bar。我此前驾驶过类似设计的车型，觉得这种布置还挺实用。

动力选项：动力系统提供四种版本，单电机与双电机各有低功率与高功率可选。单电机低功率为220千瓦，高功率为300千瓦；双电机低功率为386千瓦，高功率为579千瓦。电池由宁德时代提供，分为磷酸铁锂与三元锂两种。

电池容量与续航：单电机低功率搭载76.2千瓦时电池，续航分别为618公里或573公里。双电机低功率配83.3千瓦时电池，续航为623公里或570公里。单电机高功率使用100千瓦时电池，续航773公里或697公里。双电机高功率同样使用100千瓦时电池，续航647公里。四驱版配备quattro系统，前后电机的功率与扭矩可在0-100%之间动态调节。

日常驾驶特性与悬架：日常默认后驱偏置设为40:60。车身还装配CDC减振器与主动空气悬架。本人在雪地驾驶过类似车型，认为这样的悬架设置确实有帮助。

市场对比与趋势：对手包括特斯拉Model 3，起步价23.55万元；蔚来ET5T，起步价29.8万元；极氪007GT，起步价20.29万元。特斯拉可能继续降价，蔚来提供换电服务，极氪强调性能参数。奥迪E5的快充能力被视为一大卖点。国家新能源补贴正逐步减少，这将影响到消费者的购车决策。CDC减振与主动空气悬架的舒适性效果还需通过实际测试来验证。

最后的总结与产能信息：奥迪E5将在上汽奥迪工厂实现量产，价格定位面向家庭用户市场。以上即为我记录的事实信息。