省钱才是硬道理：按家用充电0.5元/度计算，Model YL的百公里电费仅6.4元，比同级别、耗电达19kWh/100km的车型要省出约6.3元；一年跑2万公里，光这点就省出1260元呢。说到底，低耗其实是一笔看得见的实惠。

在纯电三排座四驱SUV的能耗排行榜里，特斯拉新款Model YL的标准版以12.8kWh/100km的综合电耗实现“断层级领先”，比第二名理想i8低1.8kWh，这一差距让比亚迪唐LEV等竞品显得相形见绌，优势相当明显。

这款车长4976mm，属于六座SUV，整备质量2088kg；搭配82kWh电池就能实现751km的纯电续航。横向对比来看，理想i8电耗14.6kWh/100km，奔驰EQB、乐道L90位于15.3-15.4kWh区间，蔚来三代ES8、问界M8 EV都超过16kWh，而比亚迪唐LEV的电耗更高达19.1kWh，差距一目了然。

低电耗的秘诀藏在“功能减法”里：没有空气悬架，用传统悬挂换来稳定耐造；取消电吸门，改用机械门以减少卡顿故障；砍掉HUD和独立仪表，中控屏整合核心信息，让驾驶体验更专注；不盲目追求800V、5C超充，靠成熟超充网络保障效率；自研导航取代第三方适配；连座椅按摩都省了，靠更优秀的填充带来舒适感。这种“舍华而不实，保核心体验”的思路，让轻量化和能耗控制达到了极致。

对消费者来说，低能耗意味着真金白银的省钱——按家用充电0.5元/度算，Model YL百公里电费仅6.4元，比19kWh电耗的车型省6.3元，一年开2万公里就能省出1260元。网友热议：“买电车果然得看电耗，这差距跑长途太明显了！”而关于取舍的讨论也跟着热起来：“这些配置该不该省？你愿意为了低电耗放弃空悬和电吸门吗？”