结论先行：N6很可能以低于N7的定价来拉动销量，延续东风日产在新能源领域的高性价比策略。以N711.99万元起的市场观察为参照，N6若真能给出8万元起步的惊喜价，势必在新能源市场掀起新一轮热潮。N6在模仿“套娃”风格的同时，通过若干细节调整实现差异化定位，显然是为了走量而来，而不是在外观上做过多的功夫，强调的是性价比与市场覆盖率。

先谈背景：东风日产N7已凭借11.99万元的起售价，一举拉开新能源转型的漂亮序幕。紧接着，第二款新车N6也发布了申报图，外观在很大程度上沿用了N7的轮廓，但最大的不同在于采用插电混动系统。

外观方面，N6延续了封闭式前脸的设计语言，环形贯穿灯带与可发光车标仍是标配；但两侧的分体大灯组好像换了角度，从N7的“拥抱式”造型改成了“展翅飞翔”的状态。前包围同样采用大尺寸梯形进气格栅，只是N6在内部加入多条横向饰条，并搭配同车身同色的前唇，细节呈现出更低调的运动气质。

车身侧面，N6保持了常规的三厢轿车轮廓，腰线呈弧形上扬，整体气势相较N7多了几分运动感。轮毂方面，N6提供了17英寸与18英寸两种尺寸供选。尺寸方面，N6定位比N7略低，定位为中型轿车，车身长宽高分别为4831/1885/1491毫米，轴距为2815毫米。

车尾设计同样保留贯穿式尾灯的元素，但造型更简洁，与N7有所区分。灯带中央移入“ NISSAN ”英文标识，后包围也未采用大面积熏黑处理，整体视觉效果更显清爽。

动力方面，N6搭载的插混系统由1.5L发动机与单电机组成，发动机最大功率75kW，电机最大功率155kW，最高时速达到160km/h，搭配容量为21.1kWh的磷酸铁锂电池。纯电续航方面，官方给出125公里与130公里两种版本。

综合来看，N6在“套娃”策略的基础上，通过细节差异实现了自己的辨识度。结合其低于N7的定位与目标市场，显然是为抢占销量而来，因此在外观上并未投入过多创新，这也预示着新车很可能继续沿用N7的高性价比路线，以更亲民的价格冲击新能源市场。至于是否会出现8万元起售的惊喜价，我们只能拭目以待。