随着产业法规的不断完善，智能技术正以前所未有的速度融入汽车行业的每一个环节，从研发、制造到产品及服务，全面重塑产业链。其中，L3级自动驾驶和Robotaxi正步入商业化的关键时刻，标志着自动驾驶技术迈入崭新阶段。然而，在这一系列变革背后，汽车行业的电动化进程似乎已步入平稳期，智能化则成为新的突破口，不断挑战技术与场景边界。与此同时，全球化之路也面临着多重不确定因素，行业正站在一个十字路口，亟需寻找新的发展方向。

近日，一场聚焦汽车行业未来的高端论坛在成都举行，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导，成都国际车展组委会与《汽车观察》携手主办，吸引了搜狐汽车、网易汽车、新浪汽车等60余家主流媒体全程直播报道，覆盖千万行业内外人士。

论坛伊始，来自行业各界的领袖人物纷纷登台，分享对汽车业“下半场”的独到见解。中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠、奇瑞汽车执行副总裁李学用、岚图汽车CEO卢放等，围绕智能化、电动化及全球化等议题展开了深入探讨。他们的发言不仅揭示了行业现状，更为未来发展提供了宝贵的思考。

论坛主持人、《汽车观察》创始人刘小勇利用“数独车市”栏目数据，从新车发布数量、平均售价、销量增速及利润率等多个维度，生动描绘了汽车产业的现状。数据显示，尽管新车发布数量同比增长30%，但平均售价却同比下降10%；销量增速上升的同时，行业整体利润率却在下滑，反映出市场竞争的激烈程度。中国智能驾驶领域的法规政策虽密集发布，但在落地执行上与美国仍有差距。

智能化竞赛中，技术的迭代速度令人瞩目。激光雷达从单一搭载到多点布局，单车算力向千级TOPS迈进，AI大模型参数规模突破千亿级。面对这样的技术浪潮，企业面临选择：是坚持技术驱动，通过不断迭代提升竞争壁垒；还是用户至上，聚焦真实场景需求，打造差异化产品？同时，“科技平权”与智驾功能免费模式能否成为行业的未来趋势，也成为热议话题。

在一数科技汽车事业部总裁宁述勇的主持下，国家智能网联汽车创新中心首席技术专家杜孝平博士、腾势方程豹直营事业部总经理赵长江、阿维塔科技副总裁雍军等业内专家，围绕这些核心问题展开了激烈讨论，为行业提供了多元化的思考路径。

在产业生态方面，车企的选择同样分化明显。部分企业坚持全栈自研与垂直整合，力求掌握产业链话语权；而另一部分则与科技公司深度合作，快速提升智能化水平。这两种模式是否将长期并存，还是终将走向单一格局？“灵魂之争”是否过时，科技公司是否已进入淘汰赛阶段，都成为行业关注的焦点。

同济大学汽车学院教授朱西产主持了一场深入探讨，麦格纳斯太尔全球销售与市场副总裁Kurt Bachmaier、深蓝汽车软件开发总经理苏琳珂、地平线副总裁吕鹏等，从企业实践与行业趋势出发，剖析了生态模式的未来走向，为行业提供了宝贵的洞见。

论坛高潮部分，“2025智輅奖颁奖盛典”隆重举行。今年，智輅奖吸引了超过100家科技企业申报，60项技术成果入围，最终27项凭借卓越的技术创新、行业影响力及落地价值脱颖而出，荣获年度大奖，为这场行业盛会画上了圆满句号。

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