国五和国六车的区别：

1. 测试循环不同：国六标准对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了全面考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。

2. 测试程序要求不同：国六标准用更加严格的测试要求，例如提高试验车辆的重量，要求轮胎规格必须与量产车一致等措施，有效避免了汽车企业利用标准漏洞在实验室测试中得到一个漂亮的数据，但是在实际使用中不尽人意的行为。

3. 限值要求加严：相比国五加严了40-50%左右，另外，国六标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用了相同的限值要求。

4. 排放限值不同：国家制定了国六a阶段和国六b阶段两个水平的要求，国六a相当于国五与国六的过渡阶段，而国六b才是真正的国六排放标准。相比国五排放标准限值，国六a汽油车CO限值加严50%。

5. 价格不同：国六车相比国五加装了不少东西，汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，导致国六车辆价格远远高于国五车辆。

6. 报废时限不同：尽管国家取消了报废年限的限制，但会禁止老车上路，等同于报废。举例如2019年1月买的国五车和国六车虽然行车证都会是15年，但是实际使用肯定是有区别的。以已实施的为例，2010年的国三卡车和2010年的国四卡车都还可以在北京跑，随着越来越多的城市禁行很多老车相当于事实报废。所以虽然是同一年的车但是时限会有区别。

7. 相比国五新增加了实际道路行驶排放，第一次将排放测试从实验室转移到了实际道路，要求汽车既要在试验室测试达标，还要在市区、郊区和高速公路上，在车辆正常行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试，结果也必要达到标准规定要求，能够有效避免类似大众排放门之类的排放作弊行为。

8. 加严了蒸发排放控制要求，国六标准对车辆在停车、行驶以及高温天气下的汽油蒸发排放控制提出了严格要求，同时还要求车辆安装ORVR油气在线回收装置，增加了对加油过程的油气控制。

9. 提高了低温试验要求，相比国五的CO和HC限值加严1/3，同时还增加了对NOx的控制要求，能够有效控制冬天车辆冷启动时的排放。

10. 引入了严格的美国车载诊断系统（OBD）控制要求，全面提升了对车辆排放状态的实时监控能力，能够及时发现车辆排放故障，保证车辆得到及时和有效的维修。

国六车是指国家第六阶段机动车污染物排放标准，包括轻型汽车污染物排放限值及测量方法和重型柴油车污染物排放限值及测量方法，目的是防止压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康。