在第二十八届成都国际汽车展览会期间，蔚来旗下的乐道品牌独立参展，并首次展示了乐道L90七座版车型及其全新凝夜紫车色。乐道L90在此次车展上迎来了第1万辆新车的交付，标志着该车型在市场上取得了显著成绩。

乐道汽车总裁沈斐在接受采访时表示，乐道L90的热销不仅提升了自身销量，还带动了蔚来L60车型的订单量创新高。他认为，这两款车型相辅相成，共同促进了蔚来集团的整体销售表现。沈斐对乐道L90和L60的未来充满信心，认为它们的市场潜力远未被完全挖掘。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪同样对乐道L90给予了高度评价，称其为短期内品牌的重心。他透露，蔚来8月的销量预计将超过3万辆，而三季度将是蔚来的重要转折点。秦力洪表示，蔚来正处于聚气上升的阶段，虽然已穿越风暴周期，但仍需谨慎前行。

关于乐道L90的热销，秦力洪和沈斐均保持冷静态度。他们认为，虽然L90初期销量过万，但能否持续热销还需观察后续市场表现。秦力洪指出，由于同品牌车型共用零部件，接下来一段时间L60的产能将相对为L90让路，以确保L90的市场供应。

秦力洪还透露，计划中的新车L80不会在今年开启交付。他强调，产能并非主要问题，需求才是最大的挑战。为满足市场需求，蔚来将不断提升产能和团队组织能力。

在车展期间，蔚来和乐道分别位于不同展馆，秦力洪认为这种布局有助于扩大品牌影响力。他提到，乐道对面是宝马，蔚来对面是奔驰，这样的安排比两者相邻更有利于展示品牌形象。

蔚来近期股价连续大涨，8月29日收盘价较7月31日上涨了45.4%。对此，秦力洪表示，股价上涨是外界对公司战略路线的客观肯定，但公司仍需谨慎前行，远远没有到庆祝的时候。

针对网友关于蔚来降价是否因降低成本的质疑，秦力洪回应称，不同价格对应不同的配置，公司需要在保持性能的同时控制成本。他强调，研发带来的技术成熟和批量增加是汽车降本的主要途径。例如，ET9、L90、ES8等车型共用的后电机以及自研的神玑NX9031芯片等，都有效降低了成本。

秦力洪还提到，蔚来四座工厂同时开工，8月交付量预计将超过3万辆。随着产量的增加，制造成本将有所下降。同时，公司过去一年在管理上的改进和效率提高也将对成本控制起到积极作用。