【文/深度评车&财经三剑客】在全球汽车市场风云变幻的当下，沃尔沃这个曾以安全为傲的豪华品牌，正深陷前所未有的泥潭，且在负面困境中越陷越深，前景堪忧。

沃尔沃如今在全球市场呈现出全面萎缩的态势，犹如一座正在崩塌的大厦。在美国豪车市场，7月沃尔沃汽车销量仅为7500辆，同比大幅下滑21.9%，这一数据无疑是对沃尔沃在美国市场地位的沉重打击。欧洲市场更是早已失守，第一季度销量下滑8%，第二季度虽未公开具体数据，但官方报告明确指出销量下滑是利润下滑的主要原因之一，这里也成为了全球裁员的重点区域，裁员的寒风在这里肆虐。

而导致沃尔沃利润大幅缩水的因素是多方面的。关税的增加如同一只无形的手，紧紧扼住了沃尔沃的利润咽喉；新能源车型的不景气，让沃尔沃在电动化转型的道路上举步维艰，投入大量资金研发的新能源车型却难以获得市场的认可；卡车需求量的下滑，更是让沃尔沃的业务雪上加霜。今年第一季度，沃尔沃营业利润仅19亿瑞典克朗，同比暴跌近60%；第二季度更是亏损100亿瑞典克朗，与2024年同期82亿瑞典克朗的利润相比，简直是天壤之别。上半年，沃尔沃全球净亏损高达71亿瑞典克朗，同比下滑177%，如此惨烈的亏损数据，让沃尔沃的未来蒙上了一层厚厚的阴影。

中国市场几乎是沃尔沃在全球市场中唯一的亮点，但这块“遮羞布”如今也岌岌可危。今年7月，国内销量实现了同比11%的增长，达到9505辆，但这一增长背后却隐藏着巨大的危机。这种所谓的“安全感”完全是靠沃尔沃XC60以价换量得来的，2026款车型本应成为沃尔沃在中国市场的救星，然而却因为老车主的抵制以及产品力滞后等问题，并没有受到市场的认可，环比反而下滑了22.4%。这也使得7月的同比增长显得极为单薄，沃尔沃今年1-7月中国销量为71907辆，同比下滑了5%，按照这样的势头发展下去，今年收官销量必然低于15万辆。一旦中国市场进一步失守，沃尔沃将很有可能再度沦为时代的弃子，被市场无情地淘汰。

在新能源时代，沃尔沃的转型之路可谓是步履蹒跚，困难重重。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太地区总裁兼CEO袁小林虽然积极主导“纯电+混动”的双动力模式，并推动SMA架构的研发与应用，但受困于发展缓慢与新车型滞销，已上市的新能源车型现已全面扑街。今年7月份，沃尔沃EX30、S90和XC60插混版的销量都只有三位数，EM90更是低至33辆，这样的销量数据简直惨不忍睹。新能源车型的无人问津，让沃尔沃在电动化竞争中远远落后于其他竞争对手，也使得沃尔沃的未来发展充满了不确定性。

随着以价换量策略的失效和新能源车型的失败，沃尔沃的品牌溢价空间已经微乎其微。曾经那个以安全为信仰的豪华品牌，如今已经陷入了品牌叙事的困境。“山寨宝韦华建音响”服务危机、极星溃败并退出中国等事件，让沃尔沃的品牌形象大打折扣。更令沃尔沃难堪的是安全口碑的塌房，今年3月，袁小林还信誓旦旦地宣称“当别人在卷配置时，我们在卷安全感；当别人拼流量时，我们在拼信任值，这才是豪华品牌应有的进化路径”，可在2023年沃尔沃XC60就被美国IIHS实锤“死亡率在同级豪华SUV中最高”。这一事件一度引起车主们的恐慌。加之智能安全方面的滞后，高阶驾驶辅助系统的缺失，沃尔沃早已不能和安全划等号，安全信仰已经轰然崩塌。

而在今年3月，国家市场监督管理总局发布召回信息，其中浙江豪情汽车制造有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司和沃尔沃汽车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定自即日起共计召回汽车13728辆。

此次沃尔沃召回的车辆均为新能源车型，包括部分国产插电式混合动力-短续航XC60汽车、部分国产插电式混合动力-短续航S90汽车、部分国产插电式混合动力-短续航S60汽车、部分进口插电式混合动力-短续航XC90汽车。

本次召回范围内的部分车辆，由于高压动力电池的制造问题，电芯内部可能发生短路。极端情况下，可能导致电池模组热失控，存在安全隐患。

面对如此严峻的形势，沃尔沃已经开始裁员来降本增效，但这无疑是一个死胡同。品牌一旦陷入这个恶性循环，别说进入资本市场，如何生存都成为了难题。也许留给沃尔沃的时间已经不多了，同样留给袁小林的时间也不会太多。他能否带领这个百年老品牌走出困境，重新找回曾经的辉煌，还是一个未知数。沃尔沃的未来就像在黑暗中摸索前行，充满了不确定性和挑战，如果不能及时找到正确的方向，这个曾经的豪华品牌或许将永远消失在历史的长河中。