说实话，油电混动车现在真挺惨的。我朋友去年买了辆油混，今年就总念叨后悔，说早知道等插混了，这事儿不是个例。

现在各国政策都不待见油混了。欧盟说 2035 年后，新卖的油混（包括燃油车）都得零排放，等于直接不让卖。

中国这边也一样，2025 年起不少城市，油混没法用新能源牌照了。日本和美国加州的补贴名单里，早没油混的影。

政策不支持，也是因为油混没优势了。丰田卡罗拉双擎百公里 4.2 升油，看着省，但比亚迪秦 PLUS 插混才 2.9 升，还零排放。

插混和增程更是直接把油混比下去。插混电池大，以前油混才 1-2 度电，现在插混能到 10-30 度，纯电能跑 200 公里。

插混的发动机也不做主了，靠算法选驱动模式，亏电油耗和油混一样，还能享补贴，价格也差不多。

比亚迪秦 PLUS 满油满电能跑 1300 公里，实测油耗才 2.9 升，同级油混根本扛不住。

增程车更舒服，全程用电驱动，没顿挫没噪音。理想 L7、问界 M9 纯电能跑 400 公里，充电 10 分钟能跑 300 公里。

我身边开增程的人说，一个月最多加两次油。2025 年前 7 个月，增程销量涨了 40%，油混却跌了 12%。

消费者不选油混，首先是不划算。丰田 RAV4 荣放油混比燃油版贵 3 万，一年开 2 万公里，得 6 年才把油钱省回来。

插混还能享补贴，实际买车更便宜。北京的王先生开了五年油混，说动力弱、保养贵，换车直接选插混。

而且油混技术几十年没大变化，插混和增程都有 AI 管理、800V 高压平台，差了整整一代。

车企也在放弃油混。丰田 2024 年说不在日本研发新油混了，全力搞纯电和氢能。

比亚迪 2022 年就不卖燃油车了，油混也换成 DM-i 插混。理想、问界这些新势力，直接跳过油混做增程。

2025 年上半年，国内插混和增程销量占了 36%，油混连单独统计都难，存在感越来越低。

油混在没充电条件的地方还有人要，但技术到顶了，政策也不支持，成不了主流。

以后固态电池、超充技术好了，纯电就没续航焦虑了，插混和增程会一直卖。

以前油混是过渡的好选择，现在慢慢要退出舞台了，挺可惜的，但这也是技术迭代的没办法的事。