零跑汽车在今年以来展现出了惊人的发展势头，成功在众多造车新势力中脱颖而出，连续五个月稳居国内销量榜首。这一卓越表现不仅体现在国内市场的强劲需求上，更在国际市场上取得了显著成绩。上半年，零跑汽车首次实现了半年度盈利，毛利率高达14.1%，并成功跻身《财富》中国500强行列。更令人瞩目的是，今年前七个月，零跑汽车的累计出口销量已达到了24980台，成为造车新势力品牌中的出口销量冠军。

在成都国际车展这一重要舞台上，零跑汽车再次成为焦点。车展当天，零跑不仅发布了全球SUV车型零跑B10的全新外观配色——摩根粉，还宣布了B系列另一款轿车车型零跑B01的第一万台车正式交付。这一系列动作不仅展示了零跑汽车的产品创新能力，也彰显了其在市场上的强劲竞争力。

零跑B10自今年4月份正式上市以来，仅用了四个多月的时间，就创下了交付破5万台的佳绩。在全球化布局方面，零跑B10计划于2024年10月在巴黎车展进行全球首秀，随后将在2025年6月开启覆盖18个国家、200座城市的全球百万公里路测。目前，首批车型已经启程发往欧洲，并计划在9月的德国慕尼黑车展上亮相，年内将登陆超过20个国家与地区。

在车展现场，零跑汽车高级副总裁曹力和品牌中心副总裁周颖接受了媒体采访。面对如何在国际市场塑造品牌形象的问题，周颖表示，零跑依托与Stellantis集团的创新合作，出海速度迅猛，尤其在渠道建设方面，目前在欧洲已有600家网点。她坦言，海外消费者对陌生品牌持有审慎态度，因此品牌出海没有捷径可言。零跑凭借“更高配置、更有品质、好而不贵”的产品理念，成功打动了海外消费者。

针对后续毛利率提升以及海外市场策略的问题，曹力表示，当前公司的核心任务是扩大规模、提升市占率。虽然零部件对外销售已经带来了一定的收入补充，但未来的增长曲线将主要建立在自身产量提升的基础上。在海外市场上，规模优先，但利润同样重要。合理的毛利率是支撑品牌建设与市场投入的关键。

近期，有关“中国一汽正在筹划以10%入股零跑汽车”的消息在业内广泛传播。对此，曹力表示，双方的战略协议中确实有一款车型的合作正在稳步推进，但资本合作仍在探讨过程中。对于这一传闻，他并不知情。

零跑汽车目前拥有B系列和C系列产品线，涵盖了紧凑型轿车、紧凑型SUV、大型轿车以及中型SUV等多个车型。按照规划，零跑汽车还将扩充A系列以及D系列产品线，分别聚焦小型车和高端市场。其中，D系列车型的价位段目前定位在30万元左右，零跑试图以这一价位段打造出与市面上50万元及以上大型新能源车相媲美的竞争力。

在智能电动车市场竞争日益激烈的背景下，零跑汽车坚持自研不动摇，并在智能驾驶策略上选择在全系列车型的硬件上做预埋，以确保安全冗余足够充分。曹力表示，随着研发投入的持续加大，零跑的智能驾驶能力有望在2026年上半年进入行业第一梯队。

面对雄心勃勃的销量目标，零跑汽车表示将均衡布局B系列、C系列、A系列和D系列产品线，协同发力以实现销量目标。如果要完成明年全年100万辆的销量目标，基本上需要保持一个月至少卖8万～10万辆的节奏。这意味着B系列和C系列车型需要达到月均销量4万的水平，才具备实现这一目标的基础。