该说不说，现在的汽车品牌是真的很懂消费者，尤其是15万元的新能源SUV市场，爆款车型频出。这对于手握十几万预算的年轻消费者来说既是好事也是坏事，好事就是产品越卷越好，坏事就是市场中的产品越来越多，很难做抉择。其中，零跑C10、比亚迪宋L DM这两款车，在路面上出现频率非常高。首先我们要肯定的是，这两款车都具备着自己的优势，毕竟大众的选择总不会出错，不过虽然品牌之间没有高低之分，但产品之间的区别总会有各自适配的人群。

这两款车也经常被用户作为选车时的对比对象，那么这两款车型谁更适合家用呢？接下来我们就对两款车进行全面解析，相信大家看完这篇文章你就知道如何选择了。

不论哪一款车型，消费者首先考虑的必然是价格优先。从两款车型的售价层面来看，零跑C10的价位区间为12.28万元-16.88万元，而宋L DM的价位区间为13.58万-17.58万元。其中，零跑C10不仅提供了增程版车型，而且还提供了纯电版车型可供选择，而宋L DM提供了插电式混合动力，性价比优先，零跑C10比宋L DM更有“话语权”。

而今天我们将拿来对比的车型则是：零跑C10 2026款 增程式 210激光雷达版，官方指导价为13.28万元，宋L DM 2024款 DM-i 112KM领先型，厂商指导价为14.58万元。一个是增程动力，一个插混动力，双方都具备“可油可电”的通行能力。（以下简称：零跑C10、宋L DM）

外观设计方面，通过实车图片就可以看出，零跑C10的整车基本延续了零跑品牌的科技、时尚设计风格，当中也加入了一些平行线条来突出力量感和稳固感。前脸采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式LED日行灯带，营造出简约现代的视觉效果，前大灯组采用矩阵式分布，既保证了照明效果，又提升了整车的科技感。

车身侧面线条流畅自然，采用悬浮式车顶设计，配合黑色高亮窗框饰条、黑色外后视镜壳和多辐式熏黑轮毂，显得动感而精致。尾部同样采用贯穿式尾灯设计，与前脸形成呼应，整体视觉效果协调统一，提供有车顶扰流板、隐藏式后雨刷以及贯穿式尾灯，个人觉得零跑C10设计凸显时尚科技感，比亚迪宋L DM则偏沉稳一些。

而宋L DM的前脸采用新国潮龙颜美学设计理念，贯穿式日行灯组如飞扬的龙须，赋予车辆灵动感和科技感。引擎盖上两笔勾勒出四根紧绷的肌肉线条，视觉效果十分霸气。宽大的进气格栅内融入了密集的镀铬点阵，加上两侧导风口装饰，使其看起来更加动感犀利，头灯组采用全LED光源，照明效果自然不用担心。

来到车侧，宋L DM的造型元素丰富而不显杂乱，处理得恰到好处，隐藏式门把手、悬浮式车顶、塑料包围等细节都处理得很好，而安置在车门上的外后视镜则能有效降低视野盲区。尾部造型也是很立体的造型风格，贯穿式的全新流光瑞结尾灯，内部是熟悉的中国结风格的光源，后杠是黑色的涂装，带有银色的护板装饰，有着不错的层次感。

底盘和操控性方面，零跑C10的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的结构组合，并且采用了后置后驱的驱动方式。而宋L DM则采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，采用了同级车型中较为常见的前置前驱的驱动方式。

至于零跑C10的行驶质感，高速沉稳，操控灵活，而且路面的反馈非常直接，底盘扎实之余还保留了一定的舒适性。我个人反而喜欢这种路感直接的调教，是年轻的气息。再来聊聊底盘，宋L DM虽然是“筷子连杆”，但在比亚迪首席底盘专家汉斯的倾力调校下，宋L DM的行驶质感不过不失，基本做到烂路不颠、高速不飘、操控灵动自如。

针对空间表现，消费者往往会从车身尺寸和参数进行对比，零跑C10的车身尺寸长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距尺寸为2825mm。宋L DM的车身尺寸长宽高分别为4780/1898/1670mm，轴距尺寸为2782mm，两者轴距相差43mm，真正实际体验过程中，零跑C10拥有更加宽敞的乘坐空间，而且得房率为66.8%，具体表现在二排腿部最大空间1050mm，头部空间1015mm。

座椅设计方面，零跑C10前排座椅可实现最大170度放平，便于驾乘人员在停车休息时获得更舒适的体验，后排座椅靠背角度提供两档调节，坐垫长度达到514毫米，兼顾了腿部支撑与舒适度。而宋L DM的采用宽舒云感座椅厚实舒适，主驾驶给到了电动调节功能，包括前后移动、靠背角度调节和高低调节，前后排都给到了扶手，后排还有一个杯架，随身携带的咖啡和奶茶都能收纳在上面。

当坐满第二排座椅之后，储物能力是考验一款车实用性的关键，零跑C10在5人满座的情况下，后备箱容积达370L，如果放倒后达到835L容积，可放置6个20寸行李箱，我们也可以将折叠的婴儿车以及孩子的一些玩具放在后面。而宋L DM的后备箱容积为459L，放倒后的容积为1550L，两车的储物能力均可以满足日常通勤所需。

步入车内，零跑C10呈现出现代简约的设计风格。中控台区域采用了几乎无物理按键的设计理念，以大尺寸触控屏为核心，营造出简洁而科技感十足的座舱氛围。从10.25英寸的全液晶仪表盘上我们可以精准的查看到车辆的车速、油耗量、剩余电量等相关信息。中控台上还有一块14.6英寸的中控屏，显示度很清晰，功能也挺齐全的，车内大部分操控都需要依靠这块屏幕来。

打开高德地图之后就可以迅速规划路线，前排乘客不想手动操控的时候可以使用语音识别控制系统，速度又快又精准，直接解放了双手。车内后排有独立的空调出风口，温度可以双区域控制，我们根据个人的需求随意调整就可以了，这一点特别人性化。车内的扬声器数量达到了12个，刚打开的时候还是惊艳到我了，音质效果十分清晰，我来到后排感受了一下，立体环绕式的音效仿佛一秒把人带到了高级音乐厅。

辅助驾驶功能其实在不到15万元的车型中还是比较少见的，该车的车身一共搭载了20多个感知能力超强的传感器，能够帮我们实时的监测车辆周围的环境以及前方的路况和交通标识。通过肉眼无法看到恶劣天气下前面的具体情况，系统可以提前预警，如果说前面十字路口突然出现行人的话也会第一时间礼让行人。在大雾天气无法判断前方路段是否有障碍物，这些系统都会帮我们判定。

如果你的停车技术不够娴熟的话，回程的时候直接使用自动泊车入位或者是记忆泊车里可以了，系统可以在一分钟左右将车辆精准的停放在停车位上，即便是空间比较狭窄、布局复杂的停车场也完全无需担心，省去手动操控之后确实是节省了更多精力。

再来看宋L DM，该车的全液晶仪表盘和零跑C10一样都是10.25英寸，中控屏的尺寸达到了12.8英寸，可旋转的设计操控性更好，副驾驶的乘客也可以转过来进行操控。OTA升级的次数一年支持4次，可以及时更新系统，不用再专门跑到4S店。前后排都支持语音分区域唤醒识别功能，喊一句“你好小迪”就可以快速得到响应，连接上车内的WiFi之后下载几个自己喜欢的电影，长途出行的过程中也不会感觉到无聊。车内一共有8个扬声器，其实数量也不算少了，满足日常的听歌需求是绰绰有余的，K歌功能很实用，打开之后一秒来到KTV现场，偶尔和朋友一起飙歌是个不错的选择。

动力方面，我们消费者买家用代步车的人看重的痛点大部分都是用车成本以及操控性能。我觉得零跑C10在这一块做的还是挺不错的，搭载了一台最大马力为95Ps的1.5L自然吸气发动机以及最大马力为231Ps的后置单电机。在两台机器的协同运作下，动力输出强大又稳定，完全不输给一些20万级别的燃油车。官方给出的百公里加速时间为7.68秒，优秀的加速性能让我感受到了更为刺激的驾驶体验感，在高速公路上肆意畅行一点都不费劲。

在电池容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池的加持下（CLTC纯电续航里程210km、综合续航里程1190km），我们使用快充模式只需要0.3个小时就能快速的为车辆充电，出远门的时候不用再频繁的寻找充电桩了。油耗量也不算高，加注92号汽油号WLTC综合油耗量为0.94L/100km。

宋L DM搭载的是最大马力为101Ps的1.5L自然吸气发动机和最大马力为218Ps的前置单电机，动力输出很平顺，方向盘的操控也十分精准。虽然一开始我还有点不习惯刹车的脚感，但慢慢适应了之后感觉特别跟脚，轻轻一碰就能给出反应，搭载了18.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程(112km)。百公里加速时间为7.7秒，和零跑C10差不多，出门着急赶时间的情况下，一脚油门下去就可以完成超车。该车支持定速巡航，在人流量比较少的高速公路上，我们可以解放双脚，不用再频繁的控制油门踏板，适当的减轻了疲劳感。车速控制的还是挺精准的，可以一直和前车保持着安全的距离。

宋L DM同样需要加注92号汽油，WLTC综合油耗量为1.15L/100km。在驾驶过程中，可以感受到E-CVT无级变速箱带来的平顺感，换挡很丝滑。