在2025成都国际车展上，MG4半固态安芯版以9.98万元的价格正式上市，标志着半固态电池技术首次进入10万以内价格区间，成为本届车展最受关注的技术突破。

半固态电池作为下一代电池技术的重要方向，一直被视为解决电动车续航焦虑和安全问题的关键方案。然而，由于其制造成本高昂，此前仅应用于高端车型。MG4半固态安芯版的推出，彻底打破了这一技术壁垒，让普通消费者也能享受到最前沿的电池技术。

MG4搭载的半固态电池在低温性能方面表现突出。通过材料体系和结构设计的创新，电池在低温放电功率性能、低温快充性能、电芯低温能量保持率等指标上都实现全面领先。这对北方用户而言意义重大，有望打破“新能源车不入东三省”的市场魔咒。

安全性能方面，MG4的半固态电池通过电解质材料创新，从源头上阻隔了自燃风险。电池包经过严格的三向、10针穿刺实验，均无冒烟现象，极大提升了车辆的安全性能。这项突破不仅解决了用户对电动车安全性的担忧，也为行业树立了新的安全标准。

量产可行性是衡量新技术价值的重要标准。上汽清陶的半固态电池最早在2021年就开始上车实验，历经大量测试和验证，具备了批量上车的条件。从电极、固态电解质原材料，到电池正极和固态电解质热复合，再到电芯的生产，都已经建立了完备的量产生产线，确保MG4半固态安芯版能在12月如期交付。

MG4半固态安芯版不仅电池技术领先，其他配置同样出色。530km的同级最长续航完全满足日常出行场景，甚至支持周末自驾游或跨城出行。配合20分钟从30%电量补能至80%的快充能力，彻底解决了用户的续航焦虑。

技术平权是MG品牌的核心战略。MG4将半固态电池这样的高端技术带入10万级市场，让更多消费者能够以亲民的价格享受到最前沿的科技成果。这种“技术下沉”不仅提升了产品竞争力，更推动了整个行业的技术进步和普及。

半固态电池的应用只是MG技术创新的一个缩影。MG4还搭载了同级唯一的一体式热管理系统，采用行业首创的铝稀土合金材料，在铝的基础上增加镧、铈两种稀土元素，熔点超过630℃，抗拉强度高达200MPa。这项创新打破了特斯拉长期以来的技术垄断，相关成果已申报3项国家专利。

一体式热管理系统带来三大核心优势：极限工作温度范围可达-35℃，空调能耗相比分体式热泵系统降低50%，冬季制热效率提升30%。这些优势在实际使用中意味着更好的低温性能、更低的能耗和更快的加热速度，显著提升用户体验。

CTB电池车身一体化技术是MG4的另一项技术亮点。这项通常应用于20-30万级别车型的技术，首次下放至10万级市场。通过将电池包融入车身结构，不仅提升了空间利用率，更将车身扭转刚度提高至31000N·m/deg，超越竞品50%以上，甚至领先宝马X7，为乘客提供更可靠的安全保障。

MG4的技术创新不仅体现在硬件方面，智能体验同样出色。搭载高通8155芯片，支持OPPO智行手车互联，兼容华为、苹果、安卓等主流手机操作系统，实现真正的全生态兼容。15.6英寸2.5K分辨率大屏、手机无感钥匙、语音备车等功能的加入，让智能体验再无边界。

安全配置方面，MG4集成14项主动安全配置，含后向自动紧急制动、开门碰撞预警等先进功能，全功能主动安全比肩第一梯队。AI后视镜补盲系统的加入，帮助解决雨天/夜晚视线问题，带给用户全方位的安全守护。

MG4半固态安芯版的推出，不仅是产品层面的创新，更代表着MG品牌技术战略的深化。未来三年，MG将投入100亿研发资金推出13款新能源车，从入门级到中高端，全面覆盖10-20万主流市场。千伏高压平台、L3级驾驶辅助、线控底盘和全新一代固态电池等高端技术和功能，都将悉数下放到主流价位车型。

MG4的成功证明，技术创新不应是高端车型的专属，而应该成为普惠用户的价值主张。通过将最前沿的技术带入主流市场，MG正在重新定义纯电出行的价值标准，推动整个行业向更加技术驱动、用户导向的方向发展。