新能源车市场蓬勃兴起，早期用户正遭遇轮胎更换的困扰。在选购时，洋品牌往往凭借先入为主的优势占据用户心智，但这是不是最佳选择？东风胜利轮胎以出色性能打破这一迷思，为用户提供了理性之选，其背后有着严谨的科学论证。

国产轮胎实力佐证——技术平权绝非虚言！国家针对新能源汽车的专项特性，专门制定并颁布了新国标《GB/T 2978 - 2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》标准。这意味着轮胎战争已经进行下半场！

轮胎作为汽车与地面的唯一接触部件，会对整车能耗、安全等核心指标产生很大影响，并且它常年与不同地面接触，属于磨损件，其可靠性同样非常重要。新能源汽车因为车重原因，给轮胎带来的负荷更大，建议新能源车主通常在 3-5 年间就考虑换胎。

换轮胎的时候要注重安全可靠相关的性能，如轮胎的干地制动、湿地制动、抗撞击能力等测试结果，就是“超能工具包”，直接决定着驾乘者能不能在道路上尽情驰骋，还不被“小意外”（突发状况）搞砸了。

一次围绕国产头部轮胎品牌（东风胜利、朝阳1号、液体黄金）的严苛横向评测近日由途虎养车与盖世汽车媒体联合发起。测试重点关注安全可靠性，核心项目包括了制动与撞击等测试。

该评测通过多维度验证轮胎安全可靠性，其结果不仅说明了产品优秀，更指向一个重大变化：国产高端轮胎已具备新能源车所需的核心安全性能，东风胜利等“三大神胎”正以扎实技术实力推动市场和消费者心智转型。

这说明了中国轮胎行业完成转型升级，国产化时代势不可挡。

这里，我已经整理好这三款轮胎的基础资料，让咱们先了解基本信息再结合测试结果，全面比对。

第一部分：测试结果解读——安全性能的“硬核”较量

测评项目简述

测试一共分为了四项：

•干地制动（100-->0km/h），主要测试轮胎在常规路面下的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，关键时候刹得住

•湿地制动（80-->0km/h），主要测试轮胎在湿滑路面如下雨天时的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，打滑路面抓得牢

•正面撞击，主要测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，日常磕碰扛得住

•摆锤撞击，进一步使用摆锤测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，危险情况不掉链子

我们再来看一下具体的测试结果：

1、国产轮胎在小米SU7车型上整体测试成绩不错。所有轮胎湿地制动都跑进了30米大关内。

所有轮胎干地制动都跑进了42米大关内，所有轮胎都扛住了50km/h时速的工装撞击实验。

2、“东风胜利”测试成绩跻身国产前三，干湿地制动成绩超过液体黄金，国产三大神胎实至名归。

湿地制动：80km到刹停的距离为28.71米，雨天在高速上行驶只要保持好安全距离，遇到紧急问题驾驶员就肯定有操作的空间，让车辆进入安全的状态。

干地制动：100km到刹停的距离为39.73米，普通经济胎一般为45米，增加了一个车位的避险空间，高速上一般车距保持100米以上，这个刹车距离妥妥的。

-撞击测试:50km时速安全通过10cm的工装相当于立体车库的限位杆/碎石路/中上路肩，直接碾过去心里不用慌

摆锤实验:1380J冲击能量鼓包仅1.01mm比一粒米的厚度(1.5mm)更小!

这个1380J到底啥意思呢，这个成绩又是不是足够优秀呢？

1.2：测评强度举例与测评结果

我们以摆锤撞击为例，来看一看上面的测试标准是否足够强。1380J是承受多大的破坏能，咱们先看一看国标里的要求是多少。

先看标准里面关于最小破坏能的计算方法：

GB/T 38528-2020中关于摆锤法最小轮胎鼓包破坏能的计算公式

我们再带入一个如TESLA MODEL 3和小米SU7都可以用的255/40 R20的标准轮胎的参数，计算可得，该款轮胎的最小破坏能数据。

分别将数据带入，可以计算得在新胎设计外直径703mm和最大使用外直径711mm时，

所以，这款轮胎要能承受住630多焦耳的破坏能量而且鼓包在1mm以内才行。

好，这就来分析测试数据：可见，东风胜利245/45 R19轮胎表现最优。国标理论破坏能为630焦耳，实测中该轮胎在1380焦耳冲击下鼓包1.01mm，接近极限值，这一成绩比国标高出116%~119%。这意味着——表现最优的国产轮胎东风胜利在摆锤撞击环节远超国标近120%。其余两款轮胎破坏能也达1000焦耳以上，成绩亦不俗。

1.3：聚焦“安全”与“集群优势”：

总的来说，四项核心安全测试的所有内容中，三大品牌均体现出优秀的水平，整体表现大大超过了国家标准。性能优良是国产化平权的前提，所以第一步要确保我们的产品质量过硬，之后再去考虑性价比的问题。

敲黑板喽！东风胜利HL系列轮胎简直就像安全性能界的“超级英雄”，综合表现非常突出！不管是干地制动还是湿地制动，它都能轻松应对，就像给车装上了“超级刹车”，稳稳地“刹得住”。在正面撞击和摆锤撞击测试中，它更是一路“过关斩将”，直接拿下最高分，摆锤撞击成绩在国产轮胎里那也是数一数二的。更厉害的是，它以高于国标116% - 119%的破坏能数据通过了摆锤试验，而且轮胎连个鼓包的迹象都没有！

本次测试里，三款国产表现卓越的轮胎迎来了安全、可靠两大方面的重大考验。具体评估项目聚焦于安全制动性能和撞击可靠性。测试严格遵循国家标准开展，而最终呈现的总体结果远超国标水平。这一成绩是对国产轮胎工业在安全技术领域实现群体技术突破的有力实证，标志着国产轮胎不再单打独斗，而是携手共进迈向新高度。

在保障安全行驶的过程中，轮胎扮演着至关重要的角色，它是车身与地面唯一的接触部件，其性能直接影响着行车安全的水平。判断一款国产轮胎是否优质，关键就看它能否做到 “刹得住”、“撞不鼓”—— 这两点是轮胎安全性能的核心体现。如今，国产轮胎已经完全达到了这个要求，从而实现了“技术平权” ：通过我国轮胎产业的稳步发展和技术的持续升级，消费者能够更轻松地接触到、享受到更好的技术指标体验，不用再为优质安全技术付出过高成本。

第二部分：从“三大神胎”到技术标杆集群——国产高端阵营的崛起

2.1：“三大神胎”现象的行业化解读

在关注产品测试表现的同时，我们也来了解这些"国产神胎"的企业实力和市场反响。

这几款轮胎、背后的企业以及它们的市场表现，其实都在证明国产轮胎在市场端已赢得良好认可。在国产轮胎阵营中，中策橡胶是跻身行业前十的领军企业，双星集团是历史悠久的国企，赛轮集团是领先的民企，它们在市场中都有着不俗表现。这三家企业在技术领域积累深厚：全都拥有国家级企业技术中心，都拥有数百项技术专利，还都参与了十多项至二十多项国家或行业标准的制定工作。主导国家标准这件事我很清楚，因为我曾代表所在企业主导过国标制定。要主导国标并不容易，必须真正能代表整个行业，为行业规划发展方向，才有能力主导国家标准。

要让测评真正有价值，一方面选择产品需以 “有市场、有技术” 为根基，认准好产品、测试好产品；另一方面设计测试方法要以 “有标准、有维度” 为关键，落实硬核测试、专业测试。本次测评正是如此，不仅所选产品均为国产轮胎中表现出色的 “国产神胎”，科学严谨的测评方法还进一步体现了中国轮胎在安全、性能方面的最高技术成就和制造水平，共同构成了国产轮胎的 “技术标杆集群”。

2.2：东风胜利的标杆价值：

除了宏观的技术平台和专利数据，东风胜利HL系列在具体技术实现上究竟有哪些独到之处？我们将从以下几个方面进行拆解：

• 干地制动依托立体切角花纹设计，防止块状卷边，增大接地面，提升抓地；外侧大量3D钢片进一步增强刚性，提高操控稳定性。

• 湿地制动借助非对称导流沟与立体刀锋槽迅速排水破膜，提升恶劣天气下安全性；高白炭黑配方也加强胎面对水膜的破坏，改善积水路段附着效果。

• 为适配HL系列高承载定位，全系产品采用双层、高强力、高尺寸稳定的胎体帘线，实现胎体强力提高46%。

东风胜利将安全视为品牌的根本基因，并通过极致化的技术手段，不断提升安全性能。

2.3：HL系列的标准说明：

老是讲起HL系列，它究竟是什么呀？是东风胜利独家打造的系列，还是行业内通用的产品系列？它有哪些鲜明的特点呢？

全称为高负荷（High Load）的 HL 系列，是行业为解决新能源汽车重量更大的问题而新增的通用系列，并非东风胜利独有。而东风胜利不仅快速推出了这款轮胎，还以低廉价格投入市场，在为消费者带来技术平权的同时，也让他们多了一个更好的选择方向。

我们具体看新版国标《GB/T 2978-2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》中的规定。先看规格定义：

再具体看看相关负载能力和胎压，以特斯拉MODEL 3长航版使用的R20的轮胎为例，如果是HL系列的，负荷高达900kg，胎压也可以充得更足一些到2.9bar（=290kPa，即2.9个大气压）。

而常规的轮胎，负荷则只有730kg，即使充气到2.9个大气压也才825kg，与HL系列存在明显的差距。

所以，考虑到新能源汽车普遍更重，所以为了整车安全，重要的事情说三遍！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

答案来了！如果你在途虎选购轮胎，可以考虑东风胜利HL系列的245/45ZR19新能源专用款，每条600元，载重925kg，是正经的HL系列产品，非常合算。当然途虎还有更多轮胎可选，但请车友朋友们一定注意具体载重值是否满足需求。

途虎养车APP上有该轮胎详细介绍，其宣传以“六维全能”为主要噱头。但应知，真正性能全面且价格实惠的轮胎并不存在。我为大家总结如下：

• 静音效果方面，这款轮胎还算不错。

• 在更高等级的承载状况下，这款轮胎有着不错的性能展现；

• 抓地力而言，这款轮胎表现尚佳，通过横纵双向抓地，以及非对称导流沟槽和立体刀锋排水纹设计，湿地制动成效显著。

一句话，此款轮胎专为新能源汽车研发，承载能力出色，其他性能也表现优异。

在此次测评的三款“国产神胎”中，东风胜利凭借其卓越的安全可靠性脱颖而出。它以顶尖的HL高承载安全性能，成为集群中关键的“安全基石”与“性能担当”，是推动国产轮胎走向安全“平权”的重要力量。

第三部分：“平权”背后的驱动力与行业影响

消费者如今有了更优的选择，这得益于“国产神胎”实现的“技术平权”，其背后反映出的是中国轮胎行业的全面进步。

自2011年全球轮胎销售额攀升至1800亿美元起，全球轮胎行业便步入稳定阶段，此后行业销售额一直围绕1800亿美元上下浮动。

而在全球轮胎行业处于这一稳定阶段的过程中，中国汽车产业的蓬勃发展与汽车保有量的持续增加发挥了关键作用，也正因此，无论是为新车配套的轮胎市场，还是服务存量车的替换轮胎市场，都实现了快速发展。

这本质上是一个产业竞争与淘汰的发展过程，也正是在这样的过程中，才逐渐涌现出多家轮胎行业的头部企业，比如前面我们提到的中策橡胶集团、赛轮集团以及双星集团等。

国产高端轮胎的市场份额将不断提升，这会逐步侵蚀传统国际品牌在中高端市场的原有份额；但与此同时，这也意味着我们与国际品牌之间的正面竞争将进一步加剧。回顾竞争历程，在前半场，我们依靠出色的价格竞争力取得了一定成果；而到了后半场，竞争的核心焦点将从价格层面的较量，转向技术、性能与安全领域的比拼。

消费者在轮胎选购中越来越倾向于理性比较，途虎养车凭借直接、透明的信息与价格呈现方式，为国产品牌带来新的发展窗口。

如此次这般客观而严厉的第三方评测，已成为打破信息差、真实展现产品水平、引导市场理性选择的重要推力，并正倒逼产业建立更健全、更严格且真正适应中国路况的评价标准。

第四部分：未来展望——“平权”之后，路在何方？

随着技术“平权”到来、国产轮胎逐渐领先，后续该如何发力？提出以下三项措施：

• 强化品牌意识：技术是后盾，品牌是前沿。借鉴米其林的品牌塑造方法，是我们提升竞争力的关键。品牌建设非易事，需长期投入与坚持，方能实现技术优势向品牌优势的华丽蜕变。

• 持续深化“平权”战略：行业内的企业正不断优化自身的竞争力结构，从多个维度推动技术革新和产业升级，以提升轮胎产品的综合性能和市场适应性。东风胜利轮胎以其出色的安全性能为标杆，需不断巩固并提升这一核心竞争力；同时，在静音舒适性和轮胎滚阻方面，需积极探索新技术、新材料的应用，因为一个是行业老大难NVH（振动、噪声、声振粗糙度）问题，一个是用户非常关心的续航里程整车能耗问题；此外，还需在智能化监控、轮胎磨损评估等方面进行技术探索和研发，形成新的技术亮点和增长点；并力求在定制化开发等维度实现差异化发展和创新突破，为我国新能源汽车产业的持续健康发展提供有力支撑。

• 轮胎行业生态革新：呼吁构建透明公正、专业权威的测试评价体系，并开通一站式信息发布与消费者选购平台，让消费者在购车胎时更加理性、明智。

经历严格测试，东风胜利、朝阳1号及液体黄金为代表的国产轮胎第一阵营，展现出媲美国际水平的卓越安全性能。这意味着中国轮胎工业正式进入全球一流竞争序列。东风胜利以领先安全技术树立行业典范。“平权”大幕拉开，国产轮胎未来将在综合性能层面展开全面角逐，安全始终是其最坚实的核心竞争力。