“明明和以前一样加油，怎么这箱油少跑了100公里？”

“是不是加油站偷油了？”

最近，不少车主发现油耗突然升高，一箱油续航“缩水”，甚至怀疑被加油站“动手脚”。老司机告诉你：油耗异常90%是车的问题！ 5个自查方法，教你快速定位“油耗子”，轻松省下加油钱！

一查：胎压是否正常？低胎压=“拖着轮胎跑”

胎压每低0.1个大气压，油耗增加约1%！

原理：胎压不足时，轮胎与地面接触面积增大，摩擦力上升，发动机需更用力“拉车”，自然更费油。

自查方法：用胎压计测量4个轮胎（包括备胎），标准值通常贴在车门框或油箱盖内侧（如2.3-2.5bar）；若胎压低于标准值20%以上，需立即补气（加油站或修理店免费充气）。

案例：车主李先生发现油耗从8L/100km升到9.5L，检查后发现右后轮胎压仅1.8bar，补气后油耗恢复正常。

二查：空气滤芯堵了吗？发动机“喘不过气”更费油

空气滤芯堵塞，发动机进气不足，油耗飙升10%-15%！

原理：发动机燃烧需要汽油和空气混合，滤芯堵塞导致进气量减少，混合气过浓，燃烧不充分，既费油又伤发动机。

自查方法：打开引擎盖，找到空气滤芯盒（通常为黑色塑料盒，连接粗软管）；取出滤芯，对着光看：若滤芯表面布满灰尘、透光性差，需更换（价格约20-50元）；若滤芯轻微脏污，可用压缩空气从内向外吹净（切勿水洗）。

提醒：每1万公里或1年更换一次滤芯，沙尘天气频繁地区需缩短周期。

三查：火花塞老化了吗？“点火无力”浪费油

火花塞老化导致点火能量弱，油耗增加5%-8%！

原理：火花塞负责点燃混合气，老化后点火间隙变大、积碳增多，点火成功率下降，发动机需多次点火或加大喷油量，导致费油。

自查方法：拆下火花塞（需专用套筒工具），观察电极颜色：

正常：棕黄色或铁锈色；

异常：黑色（积碳多）、白色（过热）、电极熔化（需立即更换）。

用塞尺测量电极间隙：标准值通常为0.7-1.1mm（车型不同有差异），过大或过小均需调整或更换。

案例：车主王女士的车油耗从7.5L升到8.8L，检查发现火花塞电极积碳严重，更换后油耗降至7.8L。

四查：氧传感器中毒了吗？“乱报数据”逼发动机多喷油

氧传感器失效，油耗可能暴增20%以上！

原理：氧传感器监测排气中氧含量，反馈给电脑调整喷油量。若传感器“中毒”（如长期使用含铅汽油或劣质燃油添加剂），会误报数据，导致电脑多喷油。

自查方法：用故障诊断仪读取氧传感器数据（或去修理店免费检测）；

正常数据：电压在0.1-0.9V之间快速波动；若电压固定在0.4V左右或无波动，说明传感器失效，需更换（价格约150-500元）。

提醒：氧传感器寿命约6-10万公里，长期短途行驶或使用劣质燃油会缩短寿命。

五查：驾驶习惯变差了吗？急加速、猛刹车最费油

激烈驾驶，油耗可增加30%以上！

原理：急加速时，发动机需喷更多油提供动力；猛刹车时，动能被浪费，下次起步又需多喷油，形成“费油循环”。

自查方法：记录日常油耗：若近期油耗突然升高，且驾驶风格变激进（如频繁超车、急刹），需调整习惯；使用油耗记录APP（如“小熊油耗”），分析单次行程油耗，定位费油路段。

省油技巧：

1. 保持经济时速：家用车通常60-90km/h最省油；
2. 预判路况：提前松油门滑行，减少刹车；
3. 避免长时间怠速：怠速1分钟=行驶1公里的油耗。

老司机总结：油耗异常，先查这5点！

1. 胎压：低了就补，省油又安全；
2. 空气滤芯：脏了就换，发动机“呼吸”顺畅；
3. 火花塞：老化就换，点火“给力”更省油；
4. 氧传感器：失效就修，避免“乱喷油”；
5. 驾驶习惯：温柔开车，油耗直降！

最后提醒：若以上检查均正常，但油耗仍高，可能是发动机积碳严重、变速箱故障或三元催化器堵塞，需到专业修理店检测。转发给身边车主，一起告别“油耗子”，省下加油钱！