成都车展的3号馆，今年听到最多的感叹词是：哇哦。

在上汽奥迪展台，一台外形科幻、灯组别致的纯电轿跑吸引了不少围观。人还没走近，内饰氛围灯就透过玻璃吸引了注意；坐进去再看中控、语音响应、交互细节，不少人脱口而出：“哇哦”。

这款车就是奥迪 E5 Sportback。它已在8月18日开启预售，限时预售价格为23.59万元起，将于9月16日正式上市。

LOGO换了，态度更清楚

E5 Sportback是第一款悬挂“字母标”AUDI而非“四环LOGO”的量产车型。不少消费者一开始对这个新标识有些疑问：这真的是奥迪？

上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇在本次成都车展发布会上直接回应：“如果说这个LOGO成为了消费者不选择我们产品的因素，那可能是我们没有做好沟通和宣发。”

字母标不是临时的“换脸”，它有着完整的品牌脉络。早在116年前，奥迪创始人霍希就用“audi”——德语“倾听”一词的拉丁文形式——作为品牌命名。这一次回归，不是为了区隔，而是重申品牌的初心。

AUDI品牌未来将代表奥迪在电动化时代的先锋阵营，更强调智能体验和设计突破，也更本土化，聚焦中国用户的使用习惯与审美偏好。

设计有来处，智能有温度

E5 Sportback的第一印象来自它外形：没有刻意追求科幻感，而是在奥迪现有家族设计上进行了细腻改进。车身比例融合了RS6的肌肉感和TT的紧致感，前脸灯组灵感来自sphere概念车，并加入独特的星钻光幕。

内饰风格是另一个重点。整车配有30色隐藏式渐变氛围灯，采用“见光不见灯”设计；配合环抱式中控布局和大面积软性包覆材料，在视觉和触觉上都保持了奥迪应有的高级感。

智能体验也不是简单地“把语音助手塞进去”。E5 Sportback搭载了全新的AUDI OS操作系统，采用高通骁龙8295芯片，并联合火山引擎与科大讯飞开发了基于豆包大模型的奥迪助手，支持连续多轮对话和语义识别。

副驾前方的奥迪智慧岛区域，集成50多项可定制快捷功能，设计逻辑明显参考了手机时代的使用习惯，更适合中国用户。

三电规格拉满，驾控依然“奥迪味”

电动车时代，参数卷得凶，但奥迪依然在技术细节上展现了它的功底。

E5 Sportback采用宁德时代的CTP无模组电池，电池包容量为100kWh，CLTC续航最高773公里。基于800V高压平台，充电10分钟可补能370公里。

动力系统为双电机四驱，最大功率787马力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速时间为3.4秒。不过这台车并没有为了“快”而牺牲控制感。

它保留了quattro四驱系统，配备CDC电磁悬挂、空气弹簧、Brembo四活塞卡钳，以及后轮转向和渐进式转向系统，兼顾操控与舒适。

谢施奇坦言：“我们有奥迪一以贯之的操控，这在新能源品牌里面独一份。”

每日车讯观点：没有四环，依然奥迪

过去一段时间，很多传统品牌在谈如何向智能化、电动化转型，奥迪的动作不复杂：直接带来了E5 Sportback，然后让用户自己去感受这台车真正表达出的诚意。

从设计、技术到底盘调校，它更像是一个系统化开发完成度很高的产品，而不是临时拼装出来“抢蛋糕”的电动车。

这种完整性，是传统豪华品牌的底气，也是奥迪希望重新赢得新一代消费者信任的方式。

在成都车展现场，E5 Sportback展台人头攒动，有人看着它出神，有人已在下单。这些来自用户最直观的反应，正是奥迪最想要的回馈——不靠情怀取胜，而是产品让人“哇哦”。