8月29日，成都车展现场，长城炮推出旗下品类创新产品——“赛级皮卡”V6火炮，正式开启预售，预售价定为22.98万元。同时，品牌同步公布了三项专属预售权益，分别为15000元置换补贴、5000元老用户回馈礼，以及首任非营运车主可享的3次免费保养服务，从权益设置来看，覆盖了置换、老用户回馈及售后保养等维度，为潜在消费者提供了实际支持。

作为一款主打越野性能的皮卡车型，V6火炮的产品实力可从赛事成绩中得到印证。今年6月，该车参与环塔拉力赛T2.1量产燃油组别竞争，最终斩获六冠王头衔。这一成绩不仅体现了其搭载的纯血V6动力系统的硬核性能，也从实际使用场景中验证了车辆在复杂路况下的安全可靠性。而这款车型的核心优势，与其基于智能专业越野坦克平台打造的基础密不可分，具体可概括为“短轴、车轻、大心脏”三大特点。

动力系统：3.0TV6+9AT，兼顾性能与适配性

V6火炮的“大心脏”体现在其动力配置上。该车搭载3.0TV6涡轮增压发动机，最大净功率可达260kW，峰值扭矩为500N・m，从动力参数来看，其百公里加速成绩进入6秒区间，在同级别皮卡中表现突出。同时，动力系统还搭配了48V轻混电机，这一设计在保证动力输出的同时，也对燃油经济性起到平衡作用，减少了日常使用中的油耗成本。

传动方面，车辆匹配自研9AT变速箱，官方数据显示其最高传动效率超过97%，最大承载扭矩达750N・m。9个挡位的速比分布更为绵密，这一特性使得换挡过程更顺畅，变速箱对动力的承接反应更敏捷，同时能承受更大扭力，适配越野场景下的动力需求。此外，新车配备博格华纳电控硅油风扇，系统散热能力达到100kW，这一配置大幅提升了发动机在高强度工况下的散热性能，能够满足极限沙漠穿越、高强度赛事行驶、大角度爬坡等越野场景的需求。值得注意的是，硅油风扇工作时产生的轰鸣声，也为驾驶者带来了一定的驾驶氛围加成。

车身设计：短轴轻量，奠定越野基础

依托坦克平台打造的V6火炮，在车身结构设计上充分考虑了越野需求。该车采用两门单排布局，轴距设定为2745mm，整车重量控制在2285kg。短轴距与轻量化的设计，让车辆在复杂路况下的灵活性显著提升，尤其在沙漠等需要频繁转向、调整车身姿态的场景中，能更好地适应地形，提升操控便利性。

从通过性参数来看，V6火炮原厂即完成2英寸升高处理，接近角达到33°，离去角为22°，纵向通过角26°，最小离地间隙为240mm，同时接地比压较小。这些参数赋予了车辆在多种复杂地形下的通过能力，无论是雪地、泥泞路面、沙漠还是山地，都能应对基础行驶需求。此外，车辆还通过中置蓄电池布局、车身与底盘结构优化等方式，对前后轴荷配比进行调整，进一步提升了车身协调性，为操控稳定性提供支持。

越野配置：原厂改装合规，强化场景适应性

V6火炮的一大亮点在于原厂完成定制化改装，这一设计不仅让车辆在合规性上更有保障，也为用户省去了后期自行改装可能面临的上牌、年检等问题，同时售后权益也不受影响。在核心越野配置上，该车升级了双向8段可调氮气减振器，经原厂专业调校后，可实现压缩与回弹方向各8段阻尼调节，共64种调节组合，能够适配沙漠、岩石路面、城市公路等不同颠簸程度的路况，满足多样化驾乘需求。

四驱系统方面，车辆搭载升级后的博格华纳高性能四驱分动器，承载扭矩提升至3300N・m，4L模式下的速比从2.48提升至2.64，脱困能力得到增强；同时加大前后桥速比至4.55，进一步提升爬坡性能。此外，传动轴、车架、悬架等底盘部件的强度也进行了强化，使车辆在面对“飞车”等极限越野场景时，结构稳定性更有保障。

配置细节上，V6火炮标配前后桥电控式差速锁、蠕行模式、坦克转弯功能，以及6种全地形驾驶模式，这些配置能够帮助驾驶者应对不同越野挑战。同时，车辆还提供越野专家模式，可一键关闭电子辅助设备，为具备丰富越野经验的用户提供更纯粹的驾驶操控空间。

从产品定位来看，V6火炮是长城炮“以赛验车”技术路线的最新成果。对于消费者而言，这款车型降低了专业越野皮卡的使用门槛，让更多普通用户有机会实现越野驾驶、赛事体验的需求，在日常通勤与越野娱乐场景中找到平衡，其推出也进一步丰富了国内赛级皮卡市场的产品选择。