追觅科技宣布要造"全球速度最快的车"这则消息一经发布，迅速登上社交媒体平台热搜榜，网友们也是热议纷纷。

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追觅的“速度与激情”

2025年8月28日，追觅科技内部发布造车宣言，声称要打造"世界上速度最快的车"，并透露早在2013年就已萌生造车计划。

值得注意的是，当下中国新能源汽车赛道竞争激烈，头部车企疯狂扩产、降价、出海，中小玩家纷纷退场，行业门槛远比三年前更高，追觅选择此时入局是否太晚？

据行业媒体WardsAuto披露，追觅首款车型可能是一款增程式SUV，预计2027年面向海外市场发布。

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跨界逻辑

雷军的小米汽车为其提供了参照样本，同样是从消费电子跨界，小米首款车凭借较高的毛利率和雷军个人IP，成为"新势力中的幸运儿"。

但追觅面临三大现实差距：

资本差距：小米依托上市公司融资能力和十余年供应链投资，而追觅尚未上市；

生态差距：小米拥有手机-家居-汽车的生态闭环，追觅缺乏协同网络；

品牌差距：雷军自身就是超级IP，追觅缺乏同等量级的个人品牌背书。

新能源汽车往往需要数百亿资金的投入，追觅的"轻资产设想"能否支撑量产，仍是未知数，和追觅类似的戴森也曾进军电动汽车领域，在投入20亿英镑后觉得无法盈利选择放弃。

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出海野望

追觅的跨境经验可能是其最大筹码，其已在欧洲、北美建立渠道体系，海外营收占比超50%，熟悉本地化运营，且智能家电的技术积累可迁移至汽车智能座舱。

但"速度最快"的定位是否足够差异化？在特斯拉、比亚迪等巨头林立的海外市场，单靠"快"难以形成壁垒，更何况增程式技术路线在欧洲市场正面临政策限制风险。

没有雷军的命，要不要得雷军的病？答案将在2027年见分晓。

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追觅科技宣布要造\x26quot;全球速度最快的车\x26quot;这则消息一经发布，迅速登上社交媒体平台热搜榜，网友们也是热议纷纷。