8月29日，荣威M7 DMH在成都国际车展正式开启预售，共推出3款车型，预售价9.78万~11.48万元。这款“长续航中大型豪华轿车”以超长续航里程、超低能耗和全方位保障，重新定义了中大型混动家轿的价值标准。

新车搭载全栈自研DMH 6.0超级混动系统，并由前劳斯莱斯设计师约瑟夫・卡班操刀设计，将尖端技术与豪华美学完美融合。

实现“长续航平权”

日常通勤周成本仅7元

荣威M7 DMH在续航方面表现卓越。它搭载同级最大容量电池，配合高能量密度电芯与先进热管理技术，实现了160公里CLTC纯电续航里程。

这一续航能力足以满足大多数用户一周的通勤需求。在日常高频的纯电通勤场景中，按照日均32km的典型通勤频率计算，用户仅需 “一周一充” 便能满足整周的出行需求，若按谷时电价计算，纯电模式下的周通勤成本不到 7 元。此前，在专业媒体实测过程中，该车在日常工况下的纯电续航里程甚至达到了166.5公里，实现了“反向虚标104%”的优异表现。而在满电满油状态下，荣威M7 DMH的综合续航里程突破2143公里，百公里综合油耗低至2.57L。即使在120公里/小时满载的极限工况下，仍能斩获全场油耗TOP 2的成绩。

全栈自研DMH 6.0系统

荣威M7 DMH的续航与能耗优势源自全栈自研的DMH 6.0超级混动系统。上汽自主研发了核心硬件、软件与算法，实现了效率、节能与平顺性三重极致体验。

硬件方面，全新自研的混动专用发动机指示热效率达48.1%，处于行业最高水平，兼顾了燃油经济性与平顺性。

软件系统突破了外资技术壁垒，成为行业唯一实现发动机自主控制的系统。首创的“21合1”混动管理系统PICU，依托One-Chip中央大脑，运算更快，动力响应更敏捷。

据了解，DMH技术历经上汽十余年研发积累，累计进行了超过1000万公里的整车耐久测试，核心部件均通过400万公里验证，品质扎实可靠。

行政级车身尺寸

舒适与实用兼得

荣威M7 DMH以近5米的行政级车长和2820mm轴距，构建了同级领先的宽适空间。车内配备了同级唯一的乳胶感慕斯舒压座椅，采用Ultra Touch亲肤材质，触感细腻。

座椅内部的Surflex®高慢回弹海绵提供了卓越的包覆性与支撑性，即使在快速过弯时也能为驾乘者提供稳固承托。

实用性方面，527L超大后备箱和全车31处灵活储物空间，充分满足了家庭用户对空间的多变需求。

豆包推理大模型首发

实现语义深层理解

荣威M7 DMH在智能交互方面也有重大升级。车载AI大模型具备语义深层理解、跨音区记忆和无缝跨域切换能力，使语音响应更加精准自然，多任务融合更为流畅。

未来，该车还将全球首发荣威与火山引擎合作的豆包推理大模型，实现智能座舱的可持续进化，使用户体验更加便捷、智慧。