8月20日，在中国重汽莱芜厂区举行“产业链上的山东好品牌”系列现场记者见面会“‘链’出新能源”专场上，特来电新能源股份有限公司副总裁赵健在发布会上介绍：目前，特来电充电量累计突破500亿度，充电网络覆盖全国366个城市，终端规模接近80万个，实现碳减排超过5100万吨。

图片来源：大众日报

以下为答记者实录：

赵健：我们的研发创新理念是，不是市场需要什么，我们就研发什么，而是我们创新什么，市场就需要什么。所以我们用未来的眼光，看今天的产业。

未来，充电一定会迎来三个全新的时代。

第一个是无人驾驶时代。

车辆无人驾驶了，那么充电还有人去拔枪、插枪、刷卡、扫码吗？充电桩不就会变成僵尸桩吗？所以，充电网的优势在于：第一，我们做成了分体式、模块化、智能化，自动充电升级时，高压、低压、模块、工程、电缆，都不用动，80%的资产保值，只要把终端升级到自动化就可以。而普通的充电桩，像拆迁一样全部拆掉重建。第二，我们研发了人工智能充电机器人、机器手、无线充电，用最高效、最低成本的方式进行升级。

第二个是超充时代，现在大家都在谈超充。

我们的超充，最快实现5分钟充满一台车。

但是简单的超充也是错的。比如我们今天的会议，5分钟充满，我会下去挪车吗？如果不挪，首先它占用国家电网500kW以上的负荷资源。其次占用投资人20万的资金。那么资金周转率低、投资收益率低、客户应用率低，是个巨大的浪费和投资失误。

所以我们推出超充2.0时代，是智能共享超充，是最新的液冷超充、最新的智能调度技术，需要快的快，需要慢的慢。如果1号车充满，我还可以把电调到2号车、3号车，利用率高了，投资收益率也就高了，这是特来电的智能超级充电网。

第三个是充电网、微电网、储能网形成的虚拟电厂新时代。

光伏发电很好，又绿色又便宜，但是很多分布式光伏有个痛点：就是想卖的卖不掉、想买的买不着、想用的用不上、想运营的不赚钱。

因为产业链没打通。产业上游是新能源发电，中间是电网，下游是新能源汽车充电，而新能源是间歇性的，如果新能源汽车充电再无序充电，就无法匹配。

而充电网链接着千万级的汽车和用户，每一个充电站，周围都可以配建光伏，或者链接周围的光伏、风电。在阳光好的时候充电，刮风的时候充电、存电，在用电高峰期还可以放电。

图片来源：停充圈

比如我们青岛的工业园区，我们的屋顶、墙壁、玻璃、雨棚都带发电功能，每天发3万度电。但是工厂的生产、办公、照明，每天用1.7万度电，以前就会有浪费。现在我们2000名员工，有1500台电动汽车，如果工厂用不完，就充到汽车里，3毛钱一度。假如明天下雨了，工厂没有光伏了，我们还可以把昨天充到汽车里的电放出来一部分。每放一度电，我给员工奖励3毛钱。这样员工开车不花钱，还赚钱，而工厂通过充电网充放电，避开了高峰期电价，每年节约170多万元电费。

这就是充电网、微电网、储能网形成的虚拟电厂新时代。如果一千个园区、一万个园区这样做，不但应用了绿电，又降低了用电成本，还促进了碳中和。