前几天去小区楼下充电站给我的小电车补电，正好碰到物业找的那个修电车的王师傅，他蹲在那儿给一辆比亚迪换电池，我凑过去递了根烟，就聊起来了。他抬头看了眼我车上的充电枪，说 “你这又是快充啊？常这么充，电池撑不了几年就得衰减。” 我当时心里咯噔一下，我这电车才买了一年多，平时上班赶时间，基本都是快充，难不成真要出问题？

说实话，买新能源车之前，我也没咋研究过电池这事儿，销售只跟我说 “续航多少多少，快充半小时能充到 80%”，谁知道背后还有这么多门道。王师傅一边拧螺丝一边跟我说，他上个月刚给一辆跑网约车的埃安换了电池，那车才开了两年，电池容量就只剩原来的 70% 了，车主天天跑单，一天充两三次快充，有时候还充到 100% 就不拔枪，长期下来电池就扛不住了。

我听着就有点慌，赶紧问他 “那我平时该咋充啊？总不能天天等慢充吧，我晚上下班回家，慢充要充一整晚，第二天早上还得赶时间呢。” 王师傅笑了笑说 “也不是不让你用快充，关键是别太频繁，也别每次都充太满。你看我自己的车，平时上下班用，一周也就用一两次快充，大部分时候还是在家用慢充，充到 90% 就拔了，现在开了三年，电池衰减还不到 5%。”

说到这儿，我突然想起我同事小李，他去年买的特斯拉，也是天天用快充，前阵子跟我说续航好像少了几十公里，还以为是车出了问题，去 4S 店检查，人家说就是电池正常衰减，跟充电习惯有关系。当时我还没当回事，现在听王师傅这么一说，才觉得这事儿真不是小事儿。

王师傅还跟我讲，电池这东西就跟人一样，不能总让它处于 “高强度工作” 状态。快充的时候，电流大，电池内部会产生热量，长期高温就会加速电池里锂元素的损耗，损耗多了，电池容量自然就下降了。而且快充充到 80% 以后，充电速度会变慢，这时候继续充，对电池的伤害更大，还不如充到 80% 就拔枪，剩下的 20% 用慢充补，或者平时开的时候慢慢耗。

我又问他 “那冬天充电是不是更伤电池啊？我冬天的时候感觉续航掉得特别快，快充也充得慢。” 王师傅点点头说 “对，冬天温度低，电池活性差，这时候用快充，电池更容易发热，损耗也更大。你冬天充电的时候，可以先把车开一会儿，让电池温度升上来再充，充的时候也别充太满，充到 80% 就够了，这样能减少对电池的伤害。”

不过话说回来，现在的新能源车电池技术也在不断进步，不像以前的老款车，电池那么娇气。王师傅说，现在很多车企都给电池加了温控系统，能控制充电时的温度，减少衰减。但就算这样，充电习惯不好，照样会影响电池寿命。就像手机电池一样，以前的手机电池用两年就不行了，现在的手机电池技术好了，但如果天天边充边玩，也撑不了多久。

我现在算是搞明白了，新能源车电池寿命跟充电习惯还真有关系，不是师傅危言耸听。以前总觉得 “买了车就随便造”，现在看来，还是得好好保养。我打算从现在开始，尽量减少快充的次数，晚上在家用慢充，充到 90% 就拔枪，冬天的时候也注意点，先预热再充电。

不知道你们有没有遇到过类似的情况？你们平时是用快充多还是慢充多？有没有感觉电池续航下降了？欢迎在评论区跟我聊聊，咱们一起交流交流保养电池的小技巧，别让自己的爱车提前 “退休”。