上周去南沙办事，在蕉门地铁站出来吓了一跳。路边停着辆白色轿车，车顶鼓着个圆圆的 “大脑袋”，正转着圈扫描周围。等我反应过来这是无人出租车时，它居然自己打了转向灯，悄无声息地汇入车流了。方向盘空着，驾驶座上连个人影都没有，说实话，当时我鸡皮疙瘩都起来了。

后来跟当地朋友聊起这事儿，他说现在南沙人早就见怪不怪了。打开手机 APP 叫车，来的可能就是这种 “没有司机” 的出租车。他给我看订单记录，上周从星河 COCOPark 到华师附小，坐的就是小马智行的车，全程十来分钟，比网约车还便宜两块钱。

我好奇跑去体验了一把。扫码开门的时候手还在抖，坐进车里发现前排真没人，只有块屏幕在显示路况。有意思的是屏幕上能看到车 “眼里” 的世界 —— 行人变成小蓝点，车辆是小红块，连路边的垃圾桶都标得清清楚楚。走到半路突然有辆电动车抢道，屏幕上的红点猛地变大，车子 “嘀” 地响了一声，稳稳地刹住了。那一刻心脏确实漏跳了半拍，但说实话，比有些网约车司机猛打方向盘靠谱多了。

不过你别说，这无人车看着先进，仔细观察还是能发现 “小毛病”。在莹湖公园门口遇到积水，它明明能过去，却在路边停了足足半分钟，估计是系统在反复计算。后来才知道，这种 L4 级自动驾驶最怕极端天气，下雨下雪天传感器就容易 “看不清”。朋友说有次下小雨叫车，来的车里居然坐了个安全员，说是天气不好系统会自动要求有人值守。

在南沙转悠这几天，发现无人车真不少见。不光有出租车，连 31 路公交支线都换成自动驾驶小巴了。黄色的小车慢悠悠地跑着，车里坐着几个买菜的阿姨，安全员坐在驾驶座上刷手机，双手根本不碰方向盘。司机师傅说这线路都跑快的一年多了，从来没出过事。

但要说到普及，感觉还早得很。上次想从南沙打车回市区，APP 直接提示 “当前区域未开放”。朋友说这些车就像被圈在南沙的 “结界” 里，过了番禺大桥就歇菜。听说光是在南沙这片地方，这些车已经跑了几千万公里测试，可到了陌生路段还是会 “犯迷糊”。

最头疼的可能还是安全问题。那天跟工程师聊起责任划分，他支支吾吾没说清楚。要是真撞了人，是找车企还是找乘车人？而且这些车每天跑在路上，收集的位置信息、行车数据，到底存在哪儿了？万一泄露了咋办？这些问题不想明白，估计很多人还是不敢坐。

有意思的是当地出租车师傅的态度。在停车场碰到个开了十年出租的大哥，他说刚开始确实慌，怕被抢生意。但现在看开了：“这些车就敢在南沙转悠，真到了市区早晚高峰，还得靠我们老司机。” 他说有次在商场门口看到无人车停在那，因为识别不出乱穿马路的行人，愣是堵了后面一串车。

离开南沙那天，在路边看到个更奇妙的场景：一位大爷颤巍巍地对着无人车招手，车居然真的停下了。他研究半天不知道怎么开门，最后还是旁边奶茶店店员跑过来帮忙扫的码。看着大爷坐的车慢慢开走，突然觉得科技这东西挺奇妙的 —— 既让人觉得未来已来，又带着点笨拙的可爱。

现在南沙街头的无人车越来越多了，但要问它们啥时候能跑遍全城？我觉得还得等一阵子。毕竟连下雨天都要犹豫半天的智能，要真正融入复杂的城市交通，恐怕还得再 “学” 几年。你们要是在路边看到空着方向盘的出租车，敢坐上去不？