虽然新能源汽车的渗透率越来越高，但纯电续航≥100km的插混车型占比达67%，增程式车型高达96%的数据证明了，大家依然有着较为严重的续航与补能焦虑。特别是在10万级新能源家轿领域，更是亟需一款省油省钱又安全的车型，直击用户“痛点”。最近，只卖长续航真混动的荣威就带来了一个令人满意的选项——荣威M7 DMH。

作为10万级混动车选择新标准，荣威M7 DMH具有纯电续航长、能耗低、安全可靠等特点，等于一车满足了家用核心需求。那么，荣威M7 DMH到底是如何满足大家的实用性需求的呢？接下来我们具体看一看。

长续航，去哪儿都不慌

行业数据显示，超8成混动用户将车辆作为纯电车使用，每周充电次数普遍在3次以内，纯电续航长短直接决定了用车是否便利。因此，即便目前不少车企都在混动领域有所布局，但并非所有混动车都能满足用户对长续航的需求。与诸多仍在为了续航“达标”而挣扎的同级产品不同，荣威M7 DMH搭载的是全栈自研的混动专用长续航电池，19.7kWh的大度数电池，纯电续航实测可以达到166.5km，达成率高达104%。

这意味着，如果一周上五天班，那么只需要充一次电就能满足一周的通勤需求，不存在频繁充电的烦恼。而这款车实测2143km的综合续航，也是直接实现了反向虚标。如果是长途出行，满油满电的情况下，跨省跨市出行都不需要中途再补能。这样的续航水平，无疑和荣威品牌事业部总经理钱漾在荣威M7 DMH预售发布会上所说的“荣威只卖长续航，真混动”进行了呼应。更让人欣慰的是，这款车还支持低温快充，哪怕是零下10度补能，也能在35分钟快速从30%补能到80%，进一步打消了大家对冬季车辆电池性能缩减，补能缓慢的担忧。

低能耗，实现省上加省

当下用户出行，不仅考虑续航够不够长，同样也考虑能耗够不够低。毕竟，近几年大家都在消费降级，在用车方面当然都希望能省则省。荣威M7 DMH搭载的是DMH 6.0超级混动系统，拥有行业首创21合1混动管理系统PICU、全新一代自研DMH高效混动发动机、发动机+P1电机同轴结构等独创领先技术。这些领先技术的好处是，可以在保障动力性能的情况下，同时实现更低的用车成本。而AI 能量管理系统也是这款车的“省电”锦囊之一，其能够结合当前交通、车辆状况，规划出最优的油电分配策略。比如，在超车、直线加速等场景下，车辆可以保持动力充沛；在交通拥堵或慢速行驶时则可以降低油耗，从而大幅提升整体效率，始终确保发动机介入即在高效工作区间，避免损耗。综合续航里程提升 6%，懂的都懂，续航就是金钱，要说“过日子”，还得是荣威M7 DMH。

得益于此，荣威M7 DMH百公里油耗只需要2.57L，再结合其纯电续航和综合续航水平来看，开这款车出行，哪怕是跨越千里也不会因为用车成本而感到“肉疼”。举个例子来说，新车CLTC 纯电续航可以达到160km，现在谷电（晚上 10 点到早上 5 点）差不多是3毛5钱一度，充满电也才6.89元，假如每天通勤30km，算下来每公里的成本只有4分钱。

如果是长途出行，实测满电一箱油可以跑2143km，油耗2.57L/100km，现在92 号油价差不多是7.14 元/L，也就是说，把55L油箱加满，只要392.7元。把满油满电的成本都算上，成本在399.59 元，综合计算下来，每公里成本大概是0.186 元/km，哪怕一天跑上百公里，也就是一杯奶茶钱。该说不说，论“过日子”，还真没几个能比得上荣威M7 DMH。

高安全，给足用户底气

在续航与成本之外，混动用户的另外一个大“痛点”就是安全。近几年频繁发生的电池爆燃意外，让不少人对新能源车型充满了安全焦虑。基于对用户痛点的理解，荣威M7 DMH对待车辆测试非常严格。在电池安全上，这款车搭载的混动专用长续航电池超级安全，零热失控，全球累计40万块电池零自燃记录足以证明这一点。为了提升电池的安全性，新车做了足够强劲的防护，其动力电池可以承担 10吨以上的挤压力，即使在最严苛的 360 度碰撞工况，电芯也能实现零损伤。而且新车电池的密封性能达到 IP67 和 IP69K 双重标准，实现全域防水，实现零渗漏。

正是由于对自家电池安全的自信，荣威M7 DMH还带来了零自燃保障、三电终身质保，简单来说，只要没有人为因素及外界火源干扰，车辆高压电池包，（动力蓄电池）自身原因导致的起火事件，其可以为车主免费更换一台与原车配置相同的新车，或由车主自由选择一台原购车价同等价位且同品牌的新车。另外，新车还能对新能源汽车的高压电池包、驱动电机、驱动电机控制模块进行终身质保，而且这种保障是不设每年行驶里程上限的，首任车主即可享受真正做到行业领先的三电终身质保。懂的都懂，如果不是对自家产品足够自信，这种保障纯粹是“自找麻烦”，这也从侧面说明了荣威M7 DMH的安全性之高。

结语

反向虚标的续航、2L级亏电油耗、足够强的电池安全，凭借着出色的混动技术以及严苛的安全验证，荣威M7 DMH等于一举解决了诸多同级都无法击破的用户“痛点”。更重要的是，作为一款十万级混动轿车，荣威M7 DMH的优势，并不是简单的参数领先，而是一种引领。

有荣威M7 DMH珠玉在前，我们有理由相信，未来行业内10万级混动轿车的入局标准必然会越来越高。而当行业标准提升，用户得到的体验自然也会因此得到提升。不管从哪个角度来看，荣威M7 DMH的出现，都有着不一般的意义。 c