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进入8月，国内各重卡品牌在新能源领域有哪些新动向？

前不久，工信部发布了关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第398批）新产品公示（下称“第398批公示”）。据第一商用车网统计，其中共有149款新能源重卡新品参与申报（全文仅统计总质量不低于14吨车型），数量较397批减少35款，降幅为19%。这些申报车型分别来自中国重汽、一汽解放、徐工汽车、三一集团、福田汽车、东风公司、远程新能源商用车、宇通集团、比亚迪、江淮汽车、北奔重汽、零一汽车、陕汽集团、中车电动等63家企业。下面，让我们来看一看这些申报车型有哪些亮点吧。

充电重卡占比近9成 插混车型数量微增

由上图清晰可见，在第398批公示的149款新能源重卡中，充电重卡申报最多，数量达124款，占比达到86.11%，接近9成；其次便是换电重卡，申报数量为14款；紧随其后的是插混重卡（含增程），申报了6款，数量较397批增长了100%；最后是燃料电池重卡，申报5款车型。

更细化来看，在124款充电重卡申报车型中，4×2重卡数量最多，申报85款；其次是8×4重卡，申报34款；最后是三轴重卡，申报30款，包含29款6×4及1款6×2重卡；在14款换电重卡申报车型中，8×4重卡申报6款，4×2和6×4重卡各申报4款；在6款插混重卡申报车型中，4×2、6×4及8×4重卡各申报2款；而在燃料电池重卡申报的5款车型中，4×2和6×4重卡数量各2款，8×4重卡数量为1款。

具体到常规重卡申报车型来看，第398批公示中，共有57款车型参与申报，数量较397批减少了50%；其中，新能源载货车数量最多，高达24款；其次是新能源牵引车，数量为22款；新能源自卸车则申报了11款。而这些车型中，有40款为充电车型，包括16款4×2、15款6×4、8款8×4及1款6×2重卡；10款为换电车型，4×2和6×4重卡各4款、8×4重卡数量为2款；5款为插混车型，6×4和8×4重卡各2款、4×2重卡数量为1款；最后2款则为6×4燃料电池重卡。

此外，在第398批公示中，新能源专用重卡申报了92款车型，数量较397批增加22款，增幅31.43%，其中包含82款新能源环卫车及10款基建工程场景使用的新能源混凝土搅拌运输车。在这些新能源环卫车申报车型当中，以洗扫车、清洗车等环卫清洁车为主，申报数量达44款；其次便是车厢可卸式垃圾车和压缩式垃圾车等环卫垃圾车，申报了38款。而10款新能源混凝土搅拌车申报车型里面，以8×4重卡为主，申报数量为9款；剩下1款为4×2重卡。

下面，我们详细来看一看第398批公示中各主机厂申报的一些代表性车型。

重汽推续航超500公里充电重卡 解放申报3款双电机+1款插混新车

第398批公示中，已跻身新能源重卡市场头部品牌的一汽解放与中国重汽，申报的新车依旧颇具看点。其中，中国重汽共申报9款新车，全部为充电重卡。

具体来看，这9款申报车型中，中国重汽成都王牌申报2款，分别为1款为4×2牵引车和1款为8×4自卸式货车，均搭载中国重汽成都TZ370XSCDW03电机，峰值功率410千瓦（约557马力）。

而重汽济南商用车则申报7款车型，其中，4×2重卡为3款，包括1款厢式运输车底盘，以及基于该底盘打造的1款翼开启厢式货车和1款厢式载货车，这3款新车均搭载中国重汽TZ220XS-ZQV13电机，峰值功率275千瓦（约374马力）。

6×4重卡则申报了2款，分别为1款重汽纯电动自卸汽车底盘和基于该底盘打造的1款自卸式货车。在动力方面，这2款新车可搭载中国重汽TZ388XS-ZQV13电机，峰值功率490千瓦（约666马力）；还可选择配套中国重汽TZ445XS-ZQV26电机，峰值功率600千瓦（约816马力），适配更多运营工况。

还有2款为8×4载货汽车底盘，均搭载搭载中国重汽TZ388XS-ZQV13电机，峰值功率490千瓦（约666马力）。

一汽解放共申报7款新车，包含4款充电重卡、2款换电重卡和1款插混重卡。

具体来看，一汽解放申报的4款充电重卡车型中，3款为载货车，1款为牵引车。其中，3款载货车中，1款为4×2仓栅式货车，搭载一汽CAM365PT51电机，峰值功率171千瓦（约233马力）；1款为4×2翼开启厢式车，搭载一汽CAM230PT2双电机，整车最高功率280千瓦（约381马力）；还有1款是6×2畜禽运输车，搭载特百佳TZ220XSTPG69电机，峰值功率230千瓦（约313马力）。一汽解放申报的1款牵引车，为6×4重卡，搭载特百佳TZ220XSTPG73电机，峰值功率210千瓦（约286马力）。

同时，一汽解放申报2款换电车型，1款为4×2厢式载货车，搭载一汽CAM230PT2电机，峰值功率140千瓦（约190马力）；另1款为6×4牵引车，搭载特百佳TZ220XSTPG73双电机，整车最高功率420千瓦（约571马力）。

除此之外，一汽解放还申报1款4×2插电式增程混合动力牵引汽车，搭载一汽TZ445XSD54-200电机，峰值功率170千瓦（约231马力）；同时匹配解放动力CA6DM3-52E66发动机，排量12.52升，峰值功率386千瓦（约525马力），应用的是“小电量+大增程”技术路线。

三一推充电+换电7款新车 徐工推“大电量+小增程”插混新车

在第398批公示中，三一集团申报7款新车，分别为4款充电重卡和3款换电重卡。

具体来看，针对充电重卡领域，三一汽车制造有限公司申报1款4×2载货汽车底盘和基于该底盘打造的1款4×2混凝土搅拌运输车，均搭载三一TZ460XS-SYM1900电机，峰值功率308千瓦（约419马力）；湖南汽车制造有限责任公司申报1款4×2厢式载货车，并搭载汉德TZ230XSHD004电机，峰值功率260千瓦（约354马力）。

作为三一集团全资子公司，三一环境产业有限公司申报了1款8×4车厢可卸式垃圾车，属于垃圾环卫车品类，搭载中国重汽ZZM27XS电机，峰值功率410千瓦（约557马力）。

针对换电重卡领域，三一（湖汽）申报1款6×4半挂牵引车，搭载三一TZ388XS-SYM01电机，峰值功率480千瓦（约653马力），整车搭载600.929度电磷酸铁锂电池，令其续驶里程达500公里；三一汽车申报1款8×4载货汽车底盘和基于该底盘打造的1款混凝土搅拌运输车，均搭载三一TZ460XS-SYM2402电机，峰值功率405千瓦（约551马力）。

与此同时，徐工汽车申报2款新车，均为6×4牵引车。

其中，徐工汽车申报的1款充电牵引车，搭载苏州绿控TZ460XS-LKM2612电机，峰值功率520千瓦（约707马力）。而另1款为插电式增程混合动力半挂牵引汽车，同样搭载苏州绿控TZ460XS-LKM2612电机，峰值功率520千瓦（约707马力）；同时，该车匹配了一台玉柴YCY25170-66增程发动机，排量为2.499升，峰值功率123千瓦（约167马力），为典型的“大电量+小增程”技术路线。

东风狂推11款新品 涵盖充电+换电+燃料电池+插混四大路线

第一商用车网统计发现，第398批公示中，东风公司一口气申报11款新车，申报数量位居各新能源重卡品牌之首，包括7款充电重卡、2款燃料电池重卡、1款换电重卡和1款插混重卡。

其中，在东风公司申报的7款充电重卡新品中，东风商用车申报2款4×2载货车，分别为1款栏板式货车和1款厢式载货车，在动力方面，均搭载苏州绿控TZ270XS-LKM0558电机，峰值功率252千瓦（约343马力），也可选择配套东风德纳TZ230XS055DN02电机，峰值功率230千瓦（约313马力）。

东风汽车股份则申报了3款4×2环卫车，分别为1款压缩式垃圾车、1款清洗车和1款洗扫车，且均搭载东风德纳TZ240XS065DN05电机，峰值功率185千瓦（约252马力）。

东风柳汽乘龙申报了2款8×4重卡，为1款自卸汽车底盘和基于该底盘打造的1款自卸式货车，在动力方面，均可搭载法士特TZ375XSF60-FS01电机，峰值功率460千瓦（约625马力），或是选择配套苏州绿控TZ460XS-LKM3004电机，峰值功率550千瓦（约748马力）。

同时，东风公司申报了2款燃料电池重卡，1款来自于东风公司下属子公司深圳东风汽车有限公司申报的4×2压缩式垃圾车，搭载一汽CAM365PT51电机，峰值功率171千瓦（约233马力）；另1款则是东风柳汽乘龙申报的6×4半挂牵引车，搭载苏州朗高TZ388XSLGH08电机，峰值功率460千瓦（约625马力）。

东风公司还分别申报1款换电重卡和1款插混重卡。其中，换电重卡为4×2半挂牵引车，搭载方盛TZ240XQ-FSR01双电机，整车最高功率700千瓦（约952马力），同作为柳州的本地企业，乘龙重卡与方盛车桥联合打造的牵引车，为用户提供更多运输解决方案；插混重卡则为6×4插电式增程混合动力半挂牵引汽车，搭载玉柴YCK08300N-60发动机，排量7.698升，峰值功率221千瓦（约301马力），搭配78.32度电磷酸铁锂电池，纯电续驶里程达50公里，属于“小电量+大增程”解决方案。

远程/中车等加快新能源重卡产品布局

除了上述企业申报的新能源重卡新车外，第398批公示中，远程新能源商用车和中车电动也分别大批量申报了不同品类的新能源重卡新品。可见，除了新能源重卡行业头部品牌，越来越多的企业也都看好新能源市场前景，纷纷发力。

远程HN4254H45C8BEV1Y纯电动半挂牵引车，应用远程X7E驾驶室

具体来看，远程新能源商用车申报了9款新能源重卡，包括5款充电重卡、2款换电重卡和2款插混重卡。其中，5款充电重卡新车中，包括3款4×2环卫车，均为远程新能源商用车持股的海南远程新能源商用车有限公司申报，压缩式垃圾车、清洗车和洗扫车各1款，且均搭载中车电动TZ366XS50E电机，峰值功率180千瓦（约245马力）；安徽华菱汽车有限公司则申报了1款6×4半挂牵引车，搭载安徽华菱TZ460XSHME10电机，峰值功率450千瓦（约612马力）；吉利四川商用车有限公司同样申报1款8×4混凝土搅拌运输车，属于基建工程车品类，搭载安徽华菱TZ370XSHME03电机，峰值功率410千瓦（约557马力）。

远程新能源商用车申报的2款换电重卡，均来自于安徽华菱汽车有限公司，1款是4×2车厢可卸式载货汽车，搭载安徽华菱TZ270XSHME13电机，峰值功率325千瓦（约442马力）；另1款是6×4半挂牵引车，搭载安徽华菱TZ460XSHME10电机，峰值功率450千瓦（约612马力）。

另外，远程新能源商用车申报的2款插混重卡，均为8×4车型，为1款甲醇插电式增程混合动力载货汽车底盘和基于该底盘打造的1款甲醇插电式增程混合动力自卸式货车，均搭载安徽华菱TZ370XSHME03电机，峰值功率410千瓦（约557马力）。

第398批公示中，中车电动少有的一次申报了7款充电重卡。

其中，中车电动申报了6款4×2重卡，包括2款载货汽车底盘，并基于此打造了1款压缩式垃圾车、1款车厢可卸式垃圾车和1款扫路车，且均搭载湖南中车TZ366XS50E电机，峰值功率200千瓦（约272马力）；基于解放4×2载货汽车底盘打造，中车电动打造了1款洗扫车搭载一汽CAM365PT51电机，峰值功率171千瓦（约233马力）。中车电动还申报1款6×4半挂牵引车，搭载中车电动TZ400XS084电机，峰值功率420千瓦（约571马力）。

结束语

除上文中介绍的亮点外，第398批公示中，零一汽车联合神河汽车有限公司申报2款神河联达牌6×4充电半挂牵引车，应用了零一小满驾驶室，在动力方面，不仅均可搭载江苏华永TZ306XY085A双电机，而且还可选择零一汽车自家的上海零动智卡TZ306XY085AM双电机，整车最高功率均为480千瓦（约653马力）。

同时，石家庄煤矿机械有限责任公司申报1款4×2充电环卫洗扫车，搭载中国重汽TZ230XS-ZQRM130V08电机和TZ230XS-ZQRM130V09电机组成的双电机，整车最高功率260千瓦（约354马力）；湖北龙牧专用汽车有限公司申报1款龙牧双星牌8×4充电散装饲料运输车，属于通用类载货车品类，搭载中国重汽TZ220XS-ZQV21双电机，整车最高功率440千瓦（约598马力）。

值得一提的是，在第398批公示中，湖北新楚风申报1款充电载货汽车底盘和基于该底盘打造的1款充电自卸式货车，均搭载杭州时代电动TZ260XS-80-09四电机，整车最高功率720千瓦（约979马力）。

而福田戴姆勒欧曼和联合重卡也在398批公示中，分别申报1款8×4换电自卸式货车和1款6×4换电牵引车，电池电量均达600度以上，续航也达到新的高度，助力卡友运输更高效。

随着国内新能源重卡市场竞争的加剧，各主机厂也纷纷加快新品研发力度，对新能源重卡各细分市场的布局速度也在持续加快。“金九”传统销售旺季即将到来，这些企业能否推出更有亮点的车型呢？新能源重卡市场又将发生怎样的变化？请关注第一商用车网后续报道。