随着消费者们经济实力的增长，越来越多的年轻人已经不满足于出行时开着父母的车子了，越来越多的人们更倾向于大学毕业后就购买一台属于自己的车子，而满足这些年轻人需求的车子自然要有着足够吸引人的外表和一定的驾驶乐趣，至少不能表现的太过平庸，今天给大家带来的就是当下市场中关注度不错的长安第三代UNI-V和吉利星瑞，看看这两款车型谁更值得选择。

首先要说的就是价格部分了，第三代长安UNI-V上市了，包含1.5T和2.0T两种动力共4款车型，官方指导价10.29万元-11.99万元。现在买还能享受到现金优惠，算下来 9.79 万 - 11.39 万就能入手。这个价格区间，能买到全系标配电动尾翼、电动掀背门这种平时只在几十万跑车上见得到的配置，性价比一下子就凸显出来了。

作为参考，吉利星瑞厂商指导价9.97-14.67万元，同样提供了1.5T和2.0T两种动力可供消费者去选择。

今天我们拿来双车横评的车型为售价差异不大的，长安UNI-V2025款 第三代 2.0T 劲擎型（厂商指导价为11.99万元）和星瑞 2025款 1.5T 东方曜·昆仑版（厂商指导价为11.47万）。

外观设计方面，可以看出长安第三代UNI-V采用了家族最新的设计语言，其实熟悉长安汽车的消费者应该能看出来，这套前脸更贴近深蓝SL03的风格，上格栅则为全封闭设计，车鼻线下移，看起来更加流畅，左右大灯变得更为细长，弯折灯带搭配熏黑光源，而下方前保险杠的造型也拥有不错的运动氛围，在细节上加入了橙色线条进行点缀。

车身侧面流畅且舒展，而大溜背轿跑造型的设计也符合当下消费者群体的审美需求，并且采用了半隐藏式门把手。整车风阻系数为0.27Cd，配备了19英寸黑色铝合金轮圈以及橙色刹车卡钳大幅提高了整车的运动气息，轮圈尺寸为235/40 R19。除此之外，车辆的尾部设计同样吸睛，贯穿式的后尾灯让车尾线条更具张力，尾灯中间不忘添加可发光车标LOGO，追赶上最新的流行时尚，电动尾翼、后包围扩散器和双边共四出排气等元素，让车尾拥有更强的视觉冲击力。

而吉利星瑞的机盖上四条棱线加强了车头硬朗的感觉，视线将被汇聚到标志性的格栅处，而中网格栅进行了黑化处理，搭配吉利银色车标，质感有了明显升级，同时充满年轻感。左右两侧大灯设计造型凌厉，三段式的日行灯同时具备转向灯功能。

车身侧面线条流畅，由多条硬朗的线条勾勒而成，呈现出向前俯冲的轿跑感觉，黑化元素延伸至侧面在侧裙位置加入了黑色烤漆材质，更显年轻运动感，轮胎采用了18英寸铝合金轮圈，并在其中配有红色刹车卡钳，成为车身侧面最为吸睛的一点，轮胎尺寸为225/45 R18。上扬的鸭尾是车尾部分亮点之一，并且加入了黑色烤漆材质的尾翼，后包围内还采用了双边四出排气+黑色下护板的组合布局，也带来了一定的运动氛围。

安全配置同样是第三代UNI-V的核心竞争力。全系标配 “方舟笼” 安全车身，关键部位采用热成型钢，抗拉强度达 1500MPa，有效吸收和分散碰撞能量。被动安全方面，车辆配备6安全气囊，覆盖主副驾驶及前后排侧气帘，配合预紧限力安全带，为驾乘人员提供全方位保护。

同时，全系标配 L2 级组合辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动等功能，可在高速和城市路况下减轻驾驶压力。540° 高清影像智能视频系统结合透明底盘技术，提供零盲区视野守护，泊车和通过复杂路况时更加从容。

底盘和操控方面，这两款车型均采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，根据我们实车体验，长安第三代UNI-V的底盘非常精致，悬挂行程也不长，一副运动车的底子，支撑性很足，日常舒适性也有兼顾。过路障式的感觉就是底盘动作很干脆，车身没有太多浮动，开起来非常灵活、顺手支撑性很不错的。此外，吉利星瑞的底盘却偏向舒适取向，悬挂对路面颠簸的化解更柔和，细碎震动几乎无感，长轴距配合柔软的弹簧设定，过弯侧倾稍大，但长途乘坐更安稳，加上更高的底盘离地间隙，通过非铺装路面时也更从容。

尺寸方面，吉利星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，而长安第三代UNI-V的三围尺寸分别为4740/1838/1430mm，轴距为2750mm通过两车的尺寸就可以看出吉利星瑞的尺寸具有优势，不过长安第三代UNI-V的尺寸完全可以满足日常通勤代步时的乘坐需求。

第三代UNI-V的前排属于一体式运动座椅，整车座椅都采用M/T（80/20）泡沫体系，坐久了也不会塌陷，而且很舒服，提供了加热/通风功能。再体验吉利星瑞，仿皮材质包裹的座椅的触感不错，主驾带加热、通风和记忆功能，冬天夏天都舒服。

长安第三代UNI-V因为采用了掀背式设计，所以它的后备厢开口很大，而且底部很大，内部规整且空间满足日常足够，常规容积为465L。如果平时搬运大件物品的时候还可以将第二排座椅4/6比例放倒，放倒之后可以将后备厢容积扩展至1110L。而吉利星瑞的常规容积为500L。

内饰部分，长安第三代UNI-V取消了异形仪表盘，修改为接受度更高的悬浮中控屏和内嵌式液晶仪表屏，多功能方向盘调整为上下双平底设计，同时方向盘右下方增加专属“R”独立按键，可一键解锁SUPER RACE 3.0赛道模式。副仪表板也有新的调整，最前方提供双手机置物板，电子挡把变成更战斗的“飞机挡”设计，另外还配备有一体式运动座椅。10.2 英寸全液晶仪表和 14.6 英寸中控屏连在一起，支持高德 / 百度双地图，还能多指飞屏切换，内置行车记录仪省去后期加装麻烦，7.5 英寸 HUD 抬头显示让我不用低头看仪表盘，驾驶时更专注。

而吉利星瑞的车内整体设计倾向于简约科技风，搭配14.6英寸的触控大屏，看起来简洁大方。还有游艇式电子挡把，挺有特色。它的 10.25 英寸全液晶仪表搭配同尺寸中控屏，FlymeAuto 系统流畅，兼容 CarPlay，连接手机很方便。它提供黑紫色、白紫色和纯黑这几种配色，高配车型还增加了翻毛混搭的座椅和多色氛围灯，豪华感提升了不少。

配置上各有侧重，UNI-V 有电动后尾门带记忆、遥控移动车辆，适合新手；星瑞的 8 个超声波雷达让泊车更轻松，多色氛围灯虽不如 UNI-V 丰富，但胜在质感。两车都有语音控制和车联网，只是在细节上迎合了不同需求。

动力方面，长安第三代UNI-V搭载了2.0T涡轮增压发动机，全系标配 iEM 智慧能量管理系统，实现动力与油耗的平衡。最大马力为245Ps、最大功率为180kW、最大扭矩为400N·m，匹配爱信 8 速手自一体变速箱，官方0-100km/h 加速时间6.3秒，动力输出响应积极，中后段加速持续有力。爱信8AT变速箱换挡速度快且平顺性优异，支持更大范围的锁止，减少动力损失。此外，2.0T车型还采用了DTV动态扭矩矢量控制技术，过弯侧向G值提升12%，操控极限进一步提升。

而吉利星瑞采用了1.5T发动机，最大马力为181Ps、最大功率为133kW、最大扭矩为290N·m，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱。WLTC综合油耗低至6.2L/100km，兼顾日常通勤的经济性与城市道路的灵活性。实际驾驶中，1.5T在拥堵路况下油耗约8L/100km，高速巡航可降至7L/100km，适合注重性价比的用户。