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上市不到一周，理想就针对旗下首款纯电动SUV车型理想i8的价格进行了调整，全系三款配置合并为一个配置，指导价为33.98万元。作为参考，此前上市时理想i8提供了Pro、Max以及Ultra三种配置，指导价区间为32.18万元-36.98万元。

关于调价的原因，官方表示有超过98%的用户选择了理想i8 Max和Ultra车型，但大家吐槽最多的是车型版本略显复杂，一些高端配置的选装还不被支持，所以理想选择把Max版作为标准配置，同时把指导价从34.98万元下调到了33.98万元，同时赠送价值10000元的铂金音响，后舱娱乐屏则作为选装配置提供，选装价格为1万元。

此前选择Pro版的用户，理想将将为用户的退订或升级，而选择Ultra版的用户，实际上只需34.98万元即可入手，等于最高降价了2万元。

理想i8在外形方面整体沿用了理想MEGA的设计语言，车身比例有所调整，更加符合SUV车型的身份；前脸采用的是封闭式格栅设计，星环式日行灯和分体式大灯组都有着比较强的辨识度。

车身侧面则是小溜背造型，整体线条比较干练，而且还营造出了悬浮式车顶，车身比例相比理想MEGA协调不少，但依然不太像是一台SUV，更像是一台MPV。圆润的腰线采用了贯穿式设计，从前翼子板延伸到车尾，让视觉效果显得修长大气；门把手采用了弹出式造型，能够起到降低风阻的作用；轮毂则是多幅式低风阻造型，风格还算简洁。

尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板以及高位刹车灯，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度，多边形牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有黑色饰板，进一步增强了力量感。

尺寸方面，理想i8的长宽高分别是5085/1960/1740mm，轴距为3050mm，定位是中大型SUV。

内饰方面，整体布局沿用了理想L系列的设计，提供有三幅式多功能方向盘、AR-HUD抬头显示、中控/副驾双联屏以及电子换挡，属于大气而又简洁的风格。

动力方面，理想i8搭载了前后双电机组成的四驱系统，综合最大功率400kW，零百加速4.5秒；电池组容量为97.8kWh，CLTC工况续航720km，搭配的是来自宁德时代的三元锂电池组，支持5C超充。