补贴是当前汽车消费的重要驱动力，自2024年“两新”政策（汽车报废更新、汽车置换更新）推出以来，经过一年多实践，补贴实施形式、实施效率都在不断优化。

8月1日，河北省各地市率先推出汽车置换更新补贴“抢券”模式——每月1-5日，消费者通过“懂车帝”App先申领资格券，抢券成功后再申报置换补贴，换新能源车最高能领15000元。

汽车补贴应该怎么发？是当前各地商务部门面临的共性课题。河北省补贴模式创新，通过“先抢资格、后申补贴”的方式控制资金流向，提升政策效能，为全国促进汽车消费提供了一份“河北样本”。

通过“抢券”控制补贴资金发放进度；与懂车帝政企联动，对发券时间和数量进行总体设计，撬动消费者购车热情。中国汽车工业协会专务副秘书长许海东认为，河北的抢券模式创新，在每月月初形成消费热点，能引导消费者形成线上领券、线下购车的电商式消费习惯，为全国其他地区更好开展汽车“两新”工作，提供了宝贵的经验参考。

什么是“抢券”模式？

7月31日，保定、承德等市正式公布了汽车置换更新补贴资格券领取使用流程：登陆“懂车帝”，搜索“河北省汽车置换更新补贴”，点击“保定资格券申领”。领取后，在15分钟内填写身份证号等信息，进行实名认证，实名认证成功后资格券一个月内有效。

河北“抢券”模式的特点在于“抢”：资格券数量固定，先到先得。2025年8月至12月期间，每月1-5日上午10点准时发放，对消费者来说，这是一个需要提前准备才能领到的补贴。

消费者成功领取资格券以后，需要在规定时间内完成购车、资料上传及审核，通过审核后，新能源车最高能领15000元补贴，燃油车最高能领13000元补贴。各地市的资格券不能跨区域使用。

这一规定已于8月1日起开始实施。根据河北各地商务局通知，7月24日起，消费者在懂车帝成功领取资格券后，才能申报2025年河北省汽车置换更新补贴。如果消费者在7月23日前已经购车，则不用抢券；8月6日至8月31日，可以在懂车帝直接提交补贴申请。

河北是汽车产销大省，促进汽车消费是河北经济发展重点工作之一。无论汽车产量、销量，还是汽车置换更新补贴申请量，河北都在全国处于领先位置。

从实际效果看，河北“抢券”模式得到了用户积极反馈。上线5天，河北资格券每天都处于“秒没”状态；在新媒体上也受到用户高度关注，提升了全省汽车消费氛围。8月1日，#汽车国补进入抢券模式#词条登上热搜，有网友表示，以前随到随领的模式没有了，以后每月1日要先抢资格券，反而让人更想买车了。

业内观点认为，在3C、家电、餐饮等消费品类上抢券已经很常见，但由于交易链路长，汽车这种大宗消费品上做抢券之前还没有过。和其他品类一样，抢券会让消费者把“线上抢券”纳入整体购车决策流程中来，对提升消费者购车紧迫感有好处。

随着“抢券”模式落地，河北汽车消费预计将得到进一步提升。

重构消费者体验

“大力提振消费、提高投资效益，全方位扩大国内需求”被列为2025年经济工作首要任务。汽车是经济支柱产业，置换更新补贴则是驱动汽车消费的关键动力。

今年6月，懂车帝联合中汽数据共同发布了《2025汽车以旧换新消费洞察报告》，根据报告，2025年一季度，全国乘用车以旧换新购车类别市场总量达到279.3万辆，同比增长100.2万辆，有效刺激车市活力。

报告还指出，超70%的受访者认为补贴增强了购车意愿，报废更新用户通常对价格更敏感，置换更新用户则表现出明显的“升级”特征。超50%置换用户更倾向20万-50万元的中高档车型，而自2024年补贴政策实施以来，置换更新市场中B级车市场单月占比从不足40%提升至42%以上。

在取得良好成效的同时，现有补贴模式也存在痛点：对政府，补贴资金使用缺少调控手段，汽车消费依赖于传统车市淡旺季；对用户，补贴审核周期长、提交资料多，补贴能否到手存在不确定性；对行业，用户对补贴的感知不断减弱，“所有人都有”反而削弱了补贴的存在感。

抢券模式能塑造“补贴不是人人都有”的认知，营造购车紧迫感。汽车经销商也能参考抢券规则形成营销节奏。对经销商和用户开展的调研显示：补贴上线时促消费效果最好，进入常态化后效果反而降低。河北推出的抢券模式，在每月初固定形成消费热点，能避免补贴效果随时间而衰减。

对用户来说。先抢券再提交资料也能获得更好的体验。相比家电国补，申领汽车补贴时需要提交大量资料，如果上传资料时才发现补贴被领完，容易引发用户舆情。

此外，抢券模式还是一个政企联动促消费的范本。公开数据显示，2025上半年，懂车帝汽车补贴申领服务覆盖全国14个省份，共承接各类政府汽车补贴申请超110亿元，申请量超96万份，带动新车消费近1500亿元。消费者已经形成买车先上懂车帝领补贴的习惯。从“上懂车帝领补贴”到“上懂车帝抢补贴”，用户能够实现顺畅的切换。

促消费模式创新

汽车是促消费关键领域，也是近年来拉动内需政策的集中发力点。

商务部数据显示，截至5月11日，2025年汽车以旧换新补贴申请量达322.5万份，其中汽车报废更新103.5万份，置换更新219万份。自2024年汽车以旧换新政策实施以来，累计补贴申请量已突破1000万份。做好汽车以旧换新，对汽车行业和宏观经济都至关重要。

2025下半年，国家有关部门强调要提升资金使用效率，督促地方落实资金配套责任、细化资金使用计划，确保资金有序均衡用到年底。同时，进一步加强产品质量和价格监管，严防“先涨后补”、骗补套补等风险，确保政策规范实施。

8月1日，国家发改委表示今年第三批690亿元支持消费品以旧换新的超长期特别国债资金已下达完毕，将于10月份下达第四批690亿元资金，届时将完成全年3000亿元的下达计划。如何用固定数量的米，做出一锅更好的饭，这是河北开展补贴模式创新的宏观背景。

在这一政策背景下，河北“抢券”模式对全国都具有很强的示范效应。抢券模式能增强补贴资金可控性。在资金总量有限的前提下，想要有效控制补贴资金使用节奏，抢券是最好的选择。

而从最终目的上看，发补贴是为了撬动更多消费，促进社会经济发展。抢券模式能够定向形成补贴倾斜，通过调整不同档位、不同区域补贴券数量，提高补贴资金使用效率，提升拉动比，使一分钱花出两分钱的效果。

通过“政府引导、平台运作、C端直补、数据赋能”，抢券模式帮助补贴资金更好地触达到消费者，用互联网数字化工具推动补贴从“大水漫灌”到“精准滴灌”跃迁，在保障政策普惠性的同时，最大化提升补贴资金使用效率。

2025是促消费、扩内需的关键之年，河北的创新实践或将成为各省政策优化的参考。

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