作者 | 东关大先生

出品 | 电动公会

一场精心设计的碰撞测试，将乘龙卡车“撞飞”的同时，也把理想汽车撞入了舆论漩涡。

前几日，理想i8发布会现场，当2.6吨的纯电SUV以100公里/小时的相对速度撞向8吨重的乘龙重卡，卡车驾驶室瞬间前倾断裂的画面引发全场惊呼。这段旨在展示安全性能的视频迅速传遍全网。

卡车车轮弹起、驾驶室与货箱分离，车头如断线木偶般倒扣在i8前窗，相当于“被斩首”；而理想i8几乎毫发无损，A/B/C柱岿然不动，气囊全开。

尽管理想宣称这是用户真实交通场景模拟，也有第三方机构中国汽研背书，但这一反常识的视觉奇观瞬间点燃舆论，随即遭遇物理学家和卡车工程师的专业性质疑的冷水：

“动量守恒定律下，2.6吨小车撞飞8吨卡车？牛顿棺材板压不住了！”

面对质疑，理想高管隔空喊话邀复测直播，卡车司机从河北到广西集体下战书，喊话李想：“你开i8，我开卡，来撞啊！”。风波持续发酵一周，理想汽车创始人李想却保持沉默，将企业置于舆论漩涡中心。

01 人为操纵？

争议焦点直指测试设计的“人为操纵”嫌疑。

卡车行业专家尖锐指出，平头卡车驾驶室翻转需同时解除三道独立机械锁，对撞中同步失效概率近乎为零。乘龙直指测试方破坏锁止机构，否则不可能出现此结果。

另外，测试方还存在对空载卡车的失真设定，测试卡车以8吨空载状态上阵，而现实中满载卡车质量可达30吨以上。动能差异巨大，测试结果与实际事故防护价值存疑。

场景设计也脱离了现实。据统计，SUV与重卡100%正面对撞在真实事故中占比不足6%，常见危险场景实为追尾或偏置碰撞。这场“完美对撞”更像是为凸显i8优势而量身定制的科幻剧本。

而中国汽研作为国资委旗下第三方测试机构，其声明却自相矛盾。先称卡车为全新随机采购，后被东风柳汽揭露是乘龙旧车。另外，中国汽研还承认该测试属“开发验证”非行业标准，回避了公众对透明度的拷问。

根据东风柳汽研发院车身开发部部长张源的说法，乘龙汽车至今仍未拿到此次碰撞测试的详细数据，无法确认测试所用乘龙卡车的卡扣是否扣住，这直接影响车头倒下的问题。

另外据知情人士称，此次测试由理想制定大纲、中国汽研执行，但理想和中国汽研的声明中未披露诸多测试细节，难以令人信服。理想汽车仅表示“本次测试合乎标准”。

更令人忧虑的是，这场“反智碰撞”的病毒传播可能误导公众。有网友调侃，看完视频想开i8去国道怼卡车。而测试机构紧急声明：此为极端测试，万万不可模仿。

我们认为，如果测试机构与车企的商业合作关系，开始侵蚀其独立公正的基石，那么碰撞测试的公信力将会沦为行业“皇帝的新衣”。

02 卡车反击

面对“被斩首”的屈辱，可以看到乘龙卡车的反击相当迅猛。事件发生后，东风柳汽连发四轮回应，从抖音留言“被摆了一道，法务见”升级至正式通告，指控理想严重侵权。

乘龙卡车的营销反击堪称教科书级别。其海报“活着才有资格谈理想”巧妙内涵理想亏损，同时暗示道路安全真谛。

作为中国卡车行业标杆品牌，乘龙背后是71年历史的东风柳汽，隶属中央直管的东风集团，行政级别相当于副部级。理想此次碰撞的不仅是卡车，更是一块厚重的体制铁板。

面对反击，理想汽车的危机应对暴露出了战略短板。在乘龙发出侵权指控后，理想仅声明测试由第三方执行，高管汤靖、张骁轻率邀约“复测直播”，将专业争议降格为市井约架。

更关键的是创始人李想的持续沉默。相比去年MEGA风波中亲自下场报警的果断，此次李想隐身幕后。这种反差令外界质疑，当对手变成“国家队”时，理想是否失去应对底气？

风波迅速反噬品牌。资本市场率先亮起红灯，i8发布会后理想汽车港股单日暴跌12.84%，市值蒸发330亿港元，四日内累计缩水500亿港元。公众质疑更从测试真实性蔓延至企业伦理，如果安全测试沦为特效表演，那么消费者对品牌的信任基石已然崩塌。

事件发酵至今，卡车司机们的战书仍在社交平台传播，网友制作的“黑神话·i8”恶搞视频中，这辆纯电SUV已能掀飞美式油罐车。而流量狂欢背后，真正被撞击的是公众对汽车安全的认知底线。

03 如何收场？

对撞争议余波未平，理想在8月5日突施价格“手术刀”。原Pro、Max、Ultra三档配置简化为单一定价33.98万元的Max版本，较原价直降1万元，同时免费赠送万元铂金音响，冰箱升级为标配。

这一操作表面看是为用户简化选择，实质是市场倒逼的闪电纠错和缓解对撞风波带来的信任危机。

理想i8上市首周98%订单涌向高配版本，Pro版本几乎无人问津。用户用钱包投票，揭露了理想产品定义的失误。32.18万元的Pro版阉割冰箱、辅助驾驶芯片降级，与28万元级L6相比竟显寒酸。纯电用户群体对核心功能缺失的零容忍，迫使理想回归理想ONE时代的精简策略。

而对撞风波加速了这场信任危机的发酵，迫使理想通过降价与增配重建消费者好感。

面对双重危机，李想的应对隐约透露出其个人经历塑造的价值观。风波中他重提MEGA遭遇史上最大抹黑，而在鲁豫采访中，他坦言2008年被最信任伙伴赶出汽车之家的往事：“站在他的角度，你就跟自己和解了”。这种换位思考的哲学正被植入当前危机公关，对老用户推出补偿方案：Ultra用户变相降价2万，Pro用户可免费升级Max。

然而商业信任的修复远复杂于私人恩怨。乘龙卡车已启动法律程序指控理想违反《反不正当竞争法》，行业监管的模糊地带被推至台前。如果物理规律都能在营销话术中绕道而行，那么李想需要的应该不是和解姿态，而是对产品透明度与商业伦理的反思。

真诚面对公众的质疑，公布完整碰撞数据、回归标准测试体系、停止非常规营销，方为治本之策。

当然，如果李想对自家产品质量足够自信，那么也完全可以如上述理想汽车二位高管所希望的，公平公正公开的再模拟对撞一次，并且全网直播，以打消大众疑虑。

另外，整个行业也亟需建立第三方公共测试平台与数据披露规范。让车企将精力从特效式测试转向真实技术攻坚，让用户反馈真正驱动产品迭代而非危机公关，新能源竞争方能回归健康生态。

切记，安全不是营销的素材，而是生命的底线。

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