近日，有媒体报道称，奇瑞内部发文要求精简会议、提升效率，提出公司级会议精简30%，参会人员精简30%。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在7月19日举行的奇瑞集团2025年中干部大会上谈及上述问题，表示过去奇瑞在这方面做得不太好，非常不人性化，他对此致歉。

尹同跃还要求，奇瑞今后周末不要组织会议，让家在异地的员工能够赶回去。奇瑞公司领导应多下现场、少进会场，不允许开没有准备的会。要从自己做起，公司级领导都要自我减少会议时间，缩减会议首先得抓领导，让领导学会开会。不过，也有网友指出，7月19日当天正是周六。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃 图片来源：奇瑞集团公众号

在笔者看来，无论是精简会议还是提倡不占用员工周末时间，都是企业想要摘掉“内卷”标签的重要举措。在汽车行业持续推进“反内卷”举措的当下，具有积极意义。但需要注意的是，“反内卷”不应止于口号，而是需要落到实处。

具体而言，企业需要在管理中将相关措施落到实处，并在执行中不断完善、纠偏，尤其是管理层应明确目标、明晰主线、提升效率，在工作效率和员工人性化待遇之间找到平衡点，制定合理的考核机制、考核指标，避免无效加班、无效开会。

之所以要破解行业“内卷”，是因为“内卷式”竞争不仅会严重侵害消费者合法权益，破坏公平竞争市场秩序，影响消费信心和消费环境，还会使汽车行业整体利益受损，不利于行业健康可持续高质量发展。

国家统计局数据显示，今年1至4月，全国规模以上工业企业实现利润总额21170.2亿元，同比增长1.4%，而汽车制造业利润总额同比下降5.1%。拉长时间线看，从2022年到2025年前4个月，汽车行业利润率从5.7%逐步下滑至4.1%，2024年汽车行业利润相比上一年也出现下滑。

在这样的背景下，笔者认为，汽车产业应凝聚共识、苦练内功、加强自律、共破“内卷”。一方面，企业应严格遵循公平竞争原则，依法依规开展经营活动，坚持技术创新、加大研发投入，不断提高综合竞争力，更好地满足消费者需求；另一方面，相关部门应加强监管力度，疏通企业创新通道，引导企业转向良性竞争、创新竞争。此外，行业应加强消费市场宣传引导，建立自律机制，推动社会全员参与监管，共同助力汽车产业高质量发展。

每日经济新闻