8月5日，理想汽车正式宣布，对理想i8原定的Pro、Max、Ultra三个配置统一整合为Max一个配置，售价为33.98万元。

新车上市后进行SKU改价，在汽车圈并非首次出现，但i8开售短短一周时间就紧急调整SKU，这对于目前正处在流量漩涡中的理想汽车来说，属实有些意料之外。

那么，理想i8此次SKU调价改配，到底调了什么？背后又是出于怎样的考虑？

按照官方说法，自7月29日理想i8上市以来，超过98%的用户选择了理想i8 Max和Ultra车型，这一比例远超官方预期，反映出用户对理想i8高端配置的青睐。

为了迎合市场喜好，此次调价策略，以理想i8 Max作为标准配置，并将售价从此前的34.98万元调整为33.98万元，同时会额外赠送价值10000元的铂金音响，提供后舱娱乐屏套装作为选装，价格为10000元。

此前选择了售价36.98万元的Ultra版本用户，只需要34.98万元即可获得原来的所有配置；而选择售价32.18万元的Pro版本的用户，理想给出的解决方案是，为用户的退订或升级，提供专属服务。

也就是说，配置版本经过调整后，理想i8将统一标配97.8度三元锂5C超充电池（CLTC综合工况续航720公里）、高级辅助驾驶AD Max、双电机智能四驱、双腔魔毯空气悬架、一二排通风按摩、二排右侧零重力座椅、前排双15.7英寸超清屏+超清HUD抬头显示、20扬声器7.3.4铂金音响系统、智能冷暖双用冰箱等。

对于理想来说，配置调整后，i8在30万级别的纯电SUV市场确实做到了“标配即顶配”；对于消费者来说，也不用再去纠结选哪个配置，冰箱彩电沙发一步到位。

只不过，理想i8上市仅一周时间就紧急调整配置价格的做法，多少会让那些已锁单的用户或是潜在用户感到始料未及，相较于理想官方看似诚意十足的“增配降价”，消费者其实更需要一个合理的解释。

于是当天中午，李想本人也在社交媒体上做出了回应，总结下来有三个点：第一是理想这回“听劝”了；第二是希望对齐理想ONE的价值定义，脱离L系列定价的惯性思维；第三也是顺带夸一下自家的VLA司机大模型。

与此同时，理想也为此前已经锁单的用户生成了新的配置和价格，用户须在8月10日24:00前通过理想汽车App确认配置，操作中如遇到问题，可联系用户的产品专家协助解决。

在笔者看来，理想i8此次调价策略，一方面，在新车交付前进行增配降价，优化车型版本，避免背刺了老用户的同时，也降低了新用户的决策成本，用合适的售价提供更好的产品体验，这点是值得肯定的；但另一方面，也反映出理想汽车在产品定价上还不够成熟，有欠考虑。

作为第一家吃螃蟹的车企，早在2019年理想ONE便凭借增程式路线+移动的家的概念，在新能源市场开辟出了一条全新的赛道，而后理想L系列四款车型的相继问世，也进一步巩固了其在家庭SUV领域的地位。

然而，汽车市场瞬息万变，随着越来越多车企对增程式产品的加大投入，理想L系列的竞争力正在持续遭遇挑战。理想迫切需要一台纯电车型强化自身在30万级市场的地位，而i8顺理成章将肩负起“只许成功”的使命。

理想汽车急于求成，导致i8在上市前没有进行充分的市场调研和价格考量，最终出现首销期车型版本复杂，难以选择、高端配置无法选装等问题，同时入门版本车型没有冰箱、后排娱乐屏等配置，也引发了部分网友的不满。说到底，还是理想对于i8这款新车型在定价方面考虑不够周到所引发的一连串问题。

写在最后

诚然，我们绝不否认理想L系列在增程市场上的成功，但对于理想汽车而言，纯电市场是一条新赛道，且有较长的路要走。如何做好产品定位，准确找到配置、车型与价格这三者之间的平衡点，而不是简单复制L系列的营销策略，这是理想汽车目前所面临的当务之急，也是通往成熟的必经之路。