这段时间扎堆上市的新车不少，尤其是不少厂商选择抢在今年成都车展之前进行发布，以提前预热，打响名号，其中也包括了定位于中型SUV市场的捷途山海L7 PLUS。车辆将会提供5座、7座两种布局，基于昆仑超级混动平台上打造，将获得1.5T发动机支持，可实现220km的CLTC纯电续航。同时，车辆还支持带领航辅助的组合辅助驾驶、搭载智能座舱系统。接下来，我们就一块儿走近实车，看看它的综合表现。

捷途山海L7 PLUS在设计上采用了较为稳妥的打造方式，家族式设计语言中包含了以光带为主的组合式大灯，采用贴合保险杠的下置式格栅布局，配合两侧的小尺寸C型导流孔，能对车辆的视觉重心与宽度带来一定的优化。

同时，车辆的侧身处置也保持了一种修长感。细节上，车门把手是最新的半隐藏式设计、后排提供了隐私玻璃，轮毂则提供多造型可选，匹配了规格为235/50 R20轮胎。此外，4810/1930/1705mm的长宽高能帮助其建立一定优势，配合2820mm的轴距，整体视觉还是较为挺拔的。

而在车尾的处理中，后保险杠上的黑色饰带能够与大面积熏黑的贯穿式尾灯形成上下呼应，两端则带有纵向布局的示宽灯与后雾灯，照明系统还是比较全面的。此外，尾部还带有上下多组感知硬件，而后风挡区域也能够找到后雨刷、长条刹车灯等配置设计。

进入驾驶舱，车辆使用了较为传统的T型中控台，全液晶仪表盘与15.6英寸悬浮式向日葵屏在观看与操作上会比较顺手，而后者的左右各10度可旋转设计，也体现了向日葵屏的便捷性。中控与门板上围会采用深色方案，与座舱下半段形成撞色，二者之间布局有条状氛围灯。往中控下段来看，副仪表台会将主副驾驶舱分隔开来，配合座椅较为饱满的包围，环抱感还是比较明显的。

在智能科技方面，捷途山海L7 PLUS会搭载TOUR OS 3.0系统，能完成多生态兼容与连续语音对话控制，交互方式还是比较丰富的。在驾驶中，车辆能够获得奇瑞自研的猎鹰500辅助驾驶系统支持，除了高速领航辅助外，也能实现城市记忆领航辅助、多场景智慧泊车辅助等操作，前者能完成许多10条、单条最长100km的路线记忆，并能在130km/h及以下速域使用智能行车辅助功能；后者也能完成最多20条、最长2km泊车路线记忆，还能在此过程中进行跨楼层上下操作，而像遥控泊车、离车泊入这些功能，也能够在一些狭窄车位排上用场。

至于说乘储方面，车辆的两种座椅布局中，其7座版本可实现全车座椅电动调节，其中，主驾驶座椅支持12向可调，后两排也能够分别支持不同的靠背角度等调节，而二排座椅能通过260mm前后滑移、向前整体翻折来优化三排出入，并提供了加热/通风/记忆以及10点式按摩功能。

在其它功能上，座椅还支持多样化调节，支持居家大床/旅行小床/驾享大床/驻车沙发四种一键座椅模式。另外，车辆还带有标准容积为658L的后备厢，最多可拓展至1708L，并有74L下沉式储物空间。

同时，第二排座椅位置也布局有独立出风口、可实现多温区独立温控调节，而最大承重20kg的小桌板可进行翻折收纳，车内还提供了220V电源等便捷性配件。此外，车辆在提升整体乘坐体验方面也有额外配置可享，像可启闭的全景式天窗、由12个扬声器组成了伯牙之音音响系统等等。

对于冬夏季用车，捷途山海L7 PLUS在驾驶舱与后备厢提供了两处车载冰箱。其中，驾驶舱的扶手箱处带有6.4L紫外线杀菌冰箱，支持-6～6°C、35～50°C两种温域调节；而后备厢的下沉式智能冰柜则采用三区设计，能实现-10~10°C温域调节。

动力方面，捷途山海L7 PLUS搭载的插混系统采用第五代 1.5T GDI 混动专用发动机+电驱组合，拥有265kW系统综合功率与530N·m系统综合扭矩输出，进而实现7秒级零百加速性能；而高架高速或爬坡场景下，4.1秒的60-100km/h加速也能让超车变得提速、超车变得轻松起来。同时，220km的CLTC纯电续航可以覆盖一周以上的日常通勤，而最大75kW充电功率则能在20分钟内完成20-80%补能，配合6.6kW对外放电，充放电都是比较快捷方便的。

底盘方面，捷途山海L7 PLUS除了四轮独悬外，还带有CDC电磁悬架系统，而在车辆覆盖的诸多传感硬件中，包含了专门的5个车身姿态传感器+4个智能电磁阀。在不同工况与路况状态下，通过高频次的阻尼调节与3种阻尼模式，车辆也能适应更多场景驾驶。