这两天，马斯克的一句公开发言，引发了全网热议。

话题不新鲜，仍是跟特斯拉的 FSD（全自动驾驶）功能有关；

只是这次马斯克公开透露其新进展，颇具颠覆性。

起因是一条视频在网上疯传：

视频中，一位特斯拉 Cybertruck 车主在启用 FSD（全自动驾驶）功能后，在车载屏幕上玩起了游戏。

这段视频迅速获得了数百万的观看量，同时，评论区迅速出现不少网友表示质疑，这操作合法？

对此，很快马斯克在该视频下面直接给出官方回应：

大概 3 到 6 个月后可以实现，具体取决于所在城市和州的监管批准。

这样的官宣，无疑把自动驾驶技术发展与现实法律监管的平衡问题，再一次拉回大众视野。

技术上，特斯拉有没有能力、什么时候能实现 “ 开车时玩游戏 ” 的场景？

法律上，相关技术该如何界定、完善、监管、落实责任划分体系？

这两者都事关行业未来发展，今天也借机进一步聊聊这事儿。

首先，马斯克上面提到的特斯拉 FSD 模式玩游戏的愿景，其实早在去年他就提及过。

有消息称，当时特斯拉在网上透露特斯拉正在开发 “ FSD 模式下游戏 ” 功能。

今天的回应，算是直接确认该功能的开发进度（ 3-6 个月后实现）和上线条件（需要看各地的监管批准情况）。

所以技术布局上，特斯拉似乎在飞速突破。不过特斯拉的硬件基础没得说，早在 2022 年就有消息称，部分 Model S/X 车型已支持 Steam 平台，车主能在停车时玩 3A 游戏。

后面（ 2024 年）因硬件兼容问题，特斯拉新车型放弃 Steam 支持，但保留自研的 Tesla Arcade 游戏平台依然，提供一些轻量级游戏。

其中涉及的安全机制问题呢，有外媒记者向特斯拉工程师求证后得知，计划中的游戏功能，和车内摄像头联动，能持续监控驾驶员的注意力。

那如果系统检测到驾驶员需要接管车辆的话，游戏会立刻暂停。

假设这些最后都能在特斯拉上实现，关键问题就转而聚焦到实际怎么用、能不能用了。

如果能用，那就算系统检测到驾驶员需要接管，可游戏进程突然被打断，立马就需要驾驶员将注意力转到现实接管问题上，这风险是不是也太大了？

毕竟玩游戏和开车，都是需要高度注意力的。

其次，就算 3-6 个月后，马斯克能完美解决这个问题，可是相关部门明确规定，驾驶员必须对车辆保持控制。

更重要的是，特斯拉 FSD 并没有被全球各地交通法规所认可，甚至连美国都没有认定其完全合规性。

讲到这里，必须补充一个细节：前几天，特斯拉才因为一则事故被判需承担 32% 责任，且需支付超过 2.4 亿美元赔偿。

这起事故发生在 2019 年佛罗里达州，当时驾驶员低头捡手机，分心导致车辆以 100 公里/小时的速度撞上停在路边的车辆；

当时 Autopilot 没有及时提醒或介入，更没有有效识别前方道路上的风险，最后事故造成了一死一伤。

也是比较离谱了，事故发生在 6 年前，前几天才判下来；而这事还有后续，说是特斯拉将对相关裁决提起上诉......

这个案例也直接揭露了法律依据的不完善、滞后性，另外也直指特斯拉相关技术在实操中并不是 100% 成功，甚至一旦出错更是面临着更高风险。

所以这次马斯克官宣的 “ 特斯拉车主很快能实现边启用 FSD 功能边在车载屏幕上玩游戏 ” ，很难不存疑。

不过网友们的看法并非统一，还是有不少人认为 “ 自动驾驶的终极目标就是解放人类，不应该被限制 ” ；

只是更多表示担忧的人认为 “ 在技术没有足够安全的时候，会鼓励司机危险驾驶行为，而且事故责任认定也不明确 ” ；

还有表示中立的人主要考虑的是 “ 可以分场景开放，例如只支持车辆在低速行驶或堵车时应用 ” ......

不知道你们怎么看这个问题，大家可以在评论区发表自己的观点。

但我必须要补充一点的是，当下，特斯拉可是明确表示，其 FSD 功能 “ 驾驶责任仍在车主本人，车主必须随时准备接管车辆 ” 。

所以说，官方也是变相承认，就算再怎么先进的自动驾驶系统，目前都是有局限性的。

再直白点，不管我们怎么吹，你信多少，最后出事了，责任都在你自己！

讲到这里，其实我们也不用再往下聊了，技术愿景可以有，但再怎么先进、颠覆的技术，安全都是第一位的。

作为一个普通老百姓，个人愿意从人类科技发展的宏观角度，去相信特斯拉在相关技术上会不断突破；从法律法规的角度，我也期待相关部门不断细化、完善相关安全责任划分那一天的到来；

如果你让我去当志愿者，抱歉，烂命也是命，活着比啥都强......

参考资料：

特斯拉官方、快科技、不懂车指南、新浪微博等其他网络信息

编辑：CR