近日，阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股公司（下称“阿斯顿·马丁”）宣布将下调2025年盈利目标。从数据上来看，阿斯顿·马丁业绩下滑明显。今年第二季度，批发销量从去年同期的1053辆降至972辆，营收同比下降34%至近2.21亿英镑，毛利润同比大跌54%至6140万英镑。该公司因此下调了盈利目标，预计今年毛利率与2024年的37%大致持平，此前设定的40%目标终成泡影；2025年调整后息税前利润可能为负，虽朝着收支平衡改善，但前景不容乐观。

关税问题是阿斯顿·马丁业务受阻的罪魁祸首。根据美英协议，英国汽车制造商向美国出口汽车关税从2.5%升至10%，且仅适用于前10万辆英国产汽车，超过部分将面临27.5%的高额关税，这无疑让阿斯顿·马丁承受了巨大的压力。

除此之外，亚太地区的销量表现也让阿斯顿·马丁的境遇雪上加霜。2025年上半年，亚太地区销售额占其总收入四分之一以上，却同比下降9%。在中国市场，阿斯顿·马丁也面临着严峻的挑战，鸿蒙智行、小米等公司推出尊界、SU7 Ultra等产品，国产品牌在价格和性能上的优势，对进口豪华汽车市场造成严重冲击。乘联分会数据显示，进口超豪华及豪华汽车销量呈逐年下滑趋势。

为应对困境，阿斯顿·马丁采取了一系列措施。比如计划裁员5%，约170人，预计每年节省约2500万英镑成本，战略重心转向提升运营执行力和实现财务可持续性。在电动化转型方面，阿斯顿·马丁也有所规划，比如从2026年开始只销售电动或混合动力汽车，与美国电动汽车制造商Lucid Motors达成合作，但目前来看进展并不顺，它的首款纯电车型推出时间一再推迟，在电动化转型方面已经明显落后了。

阿斯顿·马丁目前正深陷关税、业绩、市场和转型等多重困境，它能否在激烈的竞争中实现逆转，仍是个未知数。