面对全球市场环境的变化，保时捷正通过调整战略方向以适应新的发展格局。大众汽车集团首席执行官兼保时捷全球首席执行官奥博穆（Oliver Blume）表示：“我们希望从根本上进一步发展保时捷，以灵活姿态应对世界的变化。”

从上半年度数据来看，保时捷的市场表现呈现一定调整。交付量、销售额及营业利润均有变化，其中销售回报率为 5.5%。奥博穆认为，当前全球市场面临多重挑战，包括中国业务的调整、美国关税政策的影响以及电动汽车需求与此前预测的差异，这些因素共同促使保时捷重新审视并优化战略布局。

在产品策略上，保时捷正采取更为均衡的发展路径。一方面，延续内燃机车型的市场生命力，Cayenne 和 Panamera 将继续搭载内燃机至 2030 年代，停产的 Otto-Macan 后继车型将加速推出，同时扩展 911 衍生车型产品线。另一方面，电动汽车领域的布局仍在推进，纯电动 Cayenne 即将上市，718 电动后继车型的研发也在加紧进行。

针对不同市场的特点，保时捷采取了针对性措施。在中国市场，为满足本地需求，部分车型还将配备全新 “中国版” 信息娱乐系统等配置。同时，根据市场需求变化，对经销商网络进行优化调整。

对于电动汽车的发展，奥博穆认为：“电动汽车非常适合保时捷。” 保时捷全球新能源车型销售占比超36%，在同类品牌中处于领先地位。其中在欧洲市场，保时捷纯电动及混合动力汽车占比达 57%。不过，由于市场规模与预期存在差异，保时捷正与供应商协同应对相关挑战。

美国市场的关税调整给保时捷带来了一定成本压力，第二季度额外成本约 4 亿欧元。对此，保时捷通过价格调整等方式应对，7 月已对部分产品价格进行 2.3% 至 3.6% 的调整，未来还将根据市场情况进一步优化产品定价策略。

在电池业务方面，保时捷调整了 Cellforce 集团的扩产计划，转而通过收购瓦尔塔子公司 V4Smart，保障混合动力 911 车型的高性能电池生产。

对于未来发展，奥博穆表示，2025 年将受战略调整影响，预计 2026 年将恢复增长势头。保时捷维持全年销售额 370 亿至 380 亿欧元的预期，销售回报率预计在 5% 至 7% 之间。尽管此前设定的 20% 利润率目标成为远期规划，但保时捷对自身战略调整充满信心，认为将有助于在长期实现可持续发展。

目前，奥博穆的双重首席执行官身份仍将延续，监事会对其基于十年保时捷管理经验推动的战略调整表示支持。保时捷正通过一系列举措，在复杂的市场环境中寻求内燃机与电动化发展的平衡，以保持品牌的核心竞争力。