奔驰近日透露了关于全新纯电GLC的更多细节，通过一张前脸设计图预览了其下一代设计语言。这款车型将不再采用“EQ”命名方式，而是直接以纯电GLC的身份亮相，标志着奔驰逐步放弃EQ命名策略的转变。据悉，这款新车将于慕尼黑IAA车展上首次公开展示，时间定于下个月初。

回顾历史，2019年夏天问世的奔驰EQC虽然不是品牌首款纯电动车，但它是首个采用EQ命名的车型。因此，全新纯电GLC作为搭载EQ技术的车型，开启新的设计篇章，具有特殊意义。作为奔驰最畅销的车型系列之一，纯电GLC肩负着与燃油版车型同样成功的期望。

与基于传统燃油平台改造的EQC不同，全新纯电GLC基于全新的MB.EA平台打造。尽管官方对技术细节保持谨慎，但已透露部分信息：电池可用容量为85千瓦时，续航里程超过700公里。新车配备前后双电机，系统综合功率达到360千瓦，后桥还搭载了两挡变速箱，以提升动态效率。前桥的永磁同步电机可通过特殊离合器断开，减少拖拽损耗，进一步提升续航能力。

全新纯电GLC在配置上也不遗余力，原型车装配了空气悬挂与后轮转向系统，提供卓越的乘坐舒适性和操控性。同时，新车将采用一体化的新制动单元，整合助力器、主缸、ESP控制系统与智能能量回收系统，旨在实现一致且干脆的制动踏板反馈。这一改进解决了部分车型制动反馈模糊不清的问题，即使在复杂低附着路面上也能精准刹车。动能回收制动与液压制动之间的过渡几乎难以察觉，日常驾驶中超过90%的制动需求由回收系统承担。

MB.EA平台配备的全新热泵技术是另一大亮点，源自Vision EQXX的多源热泵系统，能从电机、动力电池余热及外部空气中提取热量。它还能在快速充电前预热电池至最佳温度。工程师希望纯电GLC的驾驶体验能与传统GLC一样，稳重、可靠且高品质。

设计上，全新纯电GLC已超越了传统SUV的范畴，更接近于跨界车型。与尺寸更大的纯电EQ SUV系列相比，纯电GLC拥有紧凑的车身，前脸圆润，发动机舱短而平坦，车顶线条呈现轿跑风格，通过宽大的C柱支撑。尾部设计高耸，尾门玻璃倾斜延伸至车顶区域，整体造型动感且时尚。

车身侧面后段上扬的折线增添了动感元素，尽管测试车的尾灯组较为简陋。外后视镜位于车门上，车门把手采用隐藏式设计，轮拱采用塑料包围，增强了越野风格。整体而言，全新纯电GLC相比过去的EQC SUV显得更加紧凑和现代化。

得益于奔驰EQXX的eATS 2.0电驱动系统，新车采用800伏技术、碳化硅逆变器与硅基元件，进一步降低功率转换损耗。高压架构也有助于提升续航里程。尽管MB.EA平台的其他技术细节尚未公布，但可以预见纯电GLC将推出后驱与四驱版本，甚至可能推出AMG高性能版，满足不同消费者的需求。