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随着低空经济迅猛发展，阜阳市已有两家驾校试水无人机驾照培训，实现地面驾驶与空中无人机操作技能培训的“双向融合”。他们为何将目光投向无人机？哪些人在学习？培训有何特色？7月21日至22日，记者分别走进阜阳汽运驾校和阜阳运通驾校，探访这场跨界转型背后的故事。

驾校变“航校”涉足无人机培训

“无人机开机后要等自检完成，红灯转绿才能起飞……”7月21日，在阜阳汽运驾校内，一场特别的“驾驶课”正在进行。

无人机教练程师傅正手持遥控器，指导学员练习悬停。旋翼卷起的气流中，无人机稳定在空中，灵活转向的姿态引得旁边学习驾驶的学员频频侧目。

成立于1995年的阜阳汽运驾校是我市知名老牌驾校，累计为社会输送近十万名驾驶员。今年7月18日，该校跨界新增无人机培训业务。无独有偶，成立于2012年的阜阳运通驾校也于今年3月初涉足该领域。

7月22日下午，在阜阳运通驾校的无人机训练场，21岁的无人机教员任陈诚正指导学员进行实操训练。

“我们将这块约两个篮球场大小的闲置场地盘活，改造成无人机培训专用区域。”该校无人机培训部负责人杨超凡介绍，今年2月份，他们成功申请到中国民航局（CAAC）无人机执照培训资质。在保持原有驾培业务的同时，新增无人机驾驶培训项目，实现了场地资源的高效利用和培训业务的多元化发展。

为何跨界？驾培行业“僧多粥少”

“驾培行业的‘红利期’在消退。”阜阳汽运驾校校长张均强坦言，这是转型的核心原因。近年来，阜阳机动车保有量趋于饱和，驾校数量却未见减少，“僧多粥少”的竞争格局导致报名人数逐年下滑，曾经依赖的人口与政策红利逐渐弱化，寻找新增长点成了当务之急。

转机出现在2024年——《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施，明确小、中、大型无人机操作必须持证，“无证飞行”将面临处罚。

“这对我们来说是个机遇。”张均强告诉记者，驾校拥有现成场地、成熟的考场运营经验以及专业教练团队，转型开展无人机培训“有基础、有优势”。

谁来学？年轻人成主力，学制25天

为拿下培训资质，两所驾校动作迅速：从外地高薪聘请专业教练，添置无人机及模拟设备，划定专属培训区域，同步提交申报材料。其中，阜阳运通驾校、阜阳汽运驾校分别于今年2月和7月获得无人机执照培训资质。

目前，汽运驾校首期8名学员正在训练，其中一半是驾校原有教练；运通驾校自3月开展培训以来，已培养80多名学员，60多人顺利结业。

“报名学员以农林植保、影视航拍从业者为主，也有不少先考证再择业的年轻人。”杨超凡介绍。

这一说法也得到了张均强的认同。“过去，大学生会赶在毕业前把汽车驾驶证考到手，如今越来越多的年轻人开始扎堆报考无人机飞行执照。”张均强说。

打算和哥哥去新疆承包土地的金先生，正是这股考证潮中的年轻人代表。

“搞农业的朋友说，有执照才能用无人机规模化播种、喷药，因此必须把这个证考下来。”金先生说。

记者了解到，目前两所驾校培训聚焦中小型视距内（高度120米以下、半径500米以内）及超视距多旋翼无人机，采用“理论+实操”双轨教学模式。理论课程涵盖飞行原理与法规知识，实操训练重点包括模拟飞行、水平飞行、八字飞行等标准动作。学员通过各科目考核后，参加民航部门统一考试，合格即可获得执照。

培训费用方面，小型机6000元至10000元，中型机8000元至1.3万元，学制25天，学员可全日制学习，也可灵活定制时间直至完成课程。据透露，未来培训范围还将拓展至固定翼、直升机等机型。

前景如何？人才紧缺，行业发展潜力大

当前，网络上关于无人机培训考证的广告层出不穷。“20天轻松取证”“百万人才缺口、月薪三万”等宣传语吸引着年轻人持续涌入。

记者在采访中发现，无人机应用已深入生活各个领域：警务侦查、航拍测绘、物流配送、电力巡检、消防救援、农业植保等。在阜阳的各类户外活动、音乐节、环境监测现场，都能见到无人机的身影。

“行业人才紧缺的现状，决定了无人机飞手就业前景十分广阔。”阜阳市无人机产业协会会长、安徽悟疆智能科技有限公司总经理杨严严表示，像影视拍摄用的微轻型多旋翼无人机，飞手多为“多劳多得”，而电力巡检、消防救援等岗位，多是行业部门派员工学习后持证上岗。

在杨严严看来，作为新兴产业，无人机行业将长期处于发展期。随着低空经济政策支持力度加大和产业链不断完善，从业人员规模将持续扩大，但技术迭代、产品升级和应用场景拓展也对从业者提出了更高要求。“驾校跨界加入能起到示范作用，估计很快会有更多驾校加入这一赛道。”他表示。

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