最近的这段时间，中国汽车圈经历了全球汽车发展史上，前所未有的事情。

一台长得像MPV的车型，很多人不管是车评人还是网友，千方百计想要证明这是一台SUV，拿着各种各样的例子，各种车身比例，各种对比图去证明，这是一台SUV，而不是一台MPV。

但是事实上，一台SUV，要向别人解释，说服大众这不是一台MPV，这件事本身就不说明很多事情了吗？而这台车就是理想的i8。

对此，理想汽车创始人理想表示：

关于造型像MPV这个事，在我们内部争议也很大，但最终还是回归到我们的初衷，也就是用户价值：像MPV、像Crossover、像Turismo都不重要，最重要的是这个造型能为用户带来什么价值？如果它能极大改善纯电SUV三排乘客的头部空间、膝部空间、窗户视野等，让长辈、孩子、成人都坐得更舒服，还能最大限度降低风阻，尽量增加续航里程，同时做到最安全的车身被动安全架构，那我们为什么不能用。

为什么说这款车像MPV呢？

前悬比一般的同级别SUV更短，前挡风玻璃形成很大倾斜角度，一直向后延伸，为了配合整个车身形态走向，整个车头不仅所占比例小，而且形成很大倾斜角度，因此，看起来根本不像是一款SUV。

来到侧面来看，就更像一台MPV了，笔直腰线贯穿车身，将车身姿态衬托得更加修长，但是没有传统SUV的方正感，像MPV但是没有侧滑门。

车尾是这款车最不像SUV的地方，吸取了MEGA系列的教训，跟L系列很接近，整体敦厚大气，采用熏黑设计的贯穿尾灯内嵌在中间位置，起到拉宽横向视觉效果的作用。

那为什么理想汽车要设计一台这么像MPV的SUV呢？我想很大程度上是因为降低风阻，因为这是一台纯电车型，那么续航对于这款车来说至关重要，而高速行驶的时候，新能源汽车大半的功率都用来克服风阻了，相反，增程式车型这方面的顾虑就稍微少一点。理想i8的风阻系数是0.218，在SUV中应该是最低的之一，因此这款车的高速续航达成率，相比同级别车型应该更有优势。

另外，这样的设计能够带来更大的乘坐空间，理想i8本身的尺寸并不算突出，长宽高分别为5085/1960/1740mm，轴距3050mm，比腾势N9、问界M8等车型没有什么优势，所以做个短前悬，确实可以提升乘员舱的空间。

但是做成MPV这样的造型，有什么缺点呢？答案当然是有的，在中国，MPV车型一般会被赋予更多的“工具”属性，常用在接待场合，也是因为工具属性过强的 MPV 造型让开车的人更像「工具人」而非「自由身」，简而言之，开MPV的人会更容易被认为是专职司机。

虽然理想前卫科幻的造型，和家庭SUV的定位，会弱化这一概念，但是毫无疑问，还是会带来一些影响的。

或许正是因为这些原因，导致理想需要花很多精力解释为什么 i8 是这个样子，为什么有 MPV 的比例但又不是侧滑门，为什么屁股是个 SUV 的样子等等。但无论如何，还是要看消费者是否接受，是否愿意买单。不过，如果正式上市的时候，这款车只比35-40万的预售价低个1-2万，我会觉得不太乐观。