在今年4月份更新上市后，长安UNI-V时隔三个月再次迎来更新，高频率的更新不难反映出长安UNI-V亟需寻求市场突破的迫切心态。

作为长安汽车旗下的一款紧凑型轿车，UNI-V并没有在新能源趋势下更换赛道，而是依然坚持做燃油版本。该车在刚刚上市时凭借出色的设计获得了不少年轻人的喜爱，在当时其的月销量可以轻松超过1万，不过随着市场风向变化，燃油车的市场占比逐渐下降，消费者对于新能源车型的接受度也越来越高，UNI-V的竞争优势逐渐减弱。尽管新款在设计、配置上有所提升，但在新能源浪潮下，仅靠燃油车难以扭转销量颓势。

数据显示，来到2025年，长安UNI-V上半年累计销量仅为24405辆，同比下降70.41%，在刚刚过去的6月长安UNI-V销量为3781辆，同比下降20.35%，上半年的月均销量在三千多台。作为对比，同级新能源车型如小鹏M03和秦PLUS销量持续攀升，在刚刚过去的6月份，小鹏M03销量达到14111辆，秦PLUS更是突破2万辆。面对如此严峻的市场形势，长安UNI-V在近期透露出了中期改款的消息，而新款长安UNI-V正式开启预售，新车将会在8月份迎来上市。

4月更新，8月再次更新，长安UNI-V有哪些变化呢？首先是UNI-V的前脸设计，舍弃了此前UNI-V家族化的设计，采用了更加激进的运动风格，全新的封闭式造型，搭配全新LED大灯，下方包围处的进气口和两侧装饰营造了很强的攻击性。

车身侧面的整体造型改动不大，主要体现在细节方面。车门把手摒弃了现款隐藏式的设计，改为半隐藏式，轮毂则采用了全新的样式。在尺寸上，新款车型的长宽高分别为4740/1838/1430毫米，轴距达到了2750毫米。车尾部分，采用了贯穿式的尾灯，尾箱盖配有电动尾翼，尾灯轮廓与现款基本相同，但内部光源结构进行了重新设计，同时车标采用了可点亮的样式。后杠下包围运用了新的造型，双边共四出的排气看看上去挺唬人的。

动力配置部分，新款车型会有1.5T发动机和2.0T发动机两种动力系统，1.5T发动机最大功率141千瓦，2.0T发动机最大功率为180千瓦。对于2.0T动力来说，在同级别车型中的动力表现相当亮眼，加速性能强劲，百公里加速仅需6.3秒。而同级别的小鹏M03和秦PLUS在动力方面则主打高效节能，尽管加速性能略逊一筹，但其续航里程和智能化配置更胜一筹，满足了消费者对新能源车的核心需求。

具体来看，我们对比了售价相近的两款车型，分别为市场中热销的小鹏M03 515长续航Plus版，指导价11.98万元以及长安UNI-V 2.0T劲擎型，指导价11.49万元。配置方面，小鹏M03比长安UNI-V多了哨兵模式、低速行车警告、前驻车雷达、车侧盲区影像、倒车车侧预警、泊车入位、主动闭合式进气格栅、对外放电、外后视镜记忆、倒车自动下翻、四音区识别、语音连续识别、可见即可说、驾驶位座椅按摩、副驾驶的加热和通风、前排座椅电动记忆、主动环境氛围灯等。

而长安UNI-V比小鹏M03多出了上坡辅助、道路交通标识识别、电动扰流板、手势控制、面部识别、运动风格座椅、后排杯架、车载空气净化。

可以看到，作为市场同级别中的爆款车型，小鹏M03具备极高的性价比。在价格相近的情况下，它提供了更为丰富的智能化配置与舒适性功能，尤其适合那些注重科技体验以及日常驾驶便利性的消费者。

相比之下，长安UNI-V在配置方面略显不足，其多出的部分均为吸引年轻消费者的个性化设计。要知道，当下年轻消费者不仅追求颜值与个性，舒适性和智能化同样不可或缺。从配置来看，小鹏M03能够月销过万并非毫无缘由。当然，其最低500多公里的纯电续航，也是它具备出色竞争力的因素之一。

整体来看，4月份更新后的长安UNI-V的竞争力并不强，尤其是对比同级别的新能源车型，在后期用车成本方面也较高。相比之下，小鹏M03凭借低能耗和智能化优势，更符合当下节能减排的趋势。而最近这次更新后，长安UNI-V再外观和内饰上做出了变化，不过动力依然采用燃油动力。UNI-V想要提升销量，在保持现有价格的基础上，还需在智能化和配置丰富度上投入更多成本，以迎合年轻消费者的多元化需求。否则，在新能源车日益普及的当下，其市场竞争力将难以持续提升。