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前阵子老周开着他那辆跑了八年的车来找我，说怠速时方向盘抖得像打桩机，踩油门也没以前利索，油耗还悄悄涨了不少。我掀开机盖瞅了瞅，拔下喷油嘴一看 —— 得，孔眼上全是黑黢黢的积碳，跟糊了层锅底灰似的。这情况，十有八九是喷油嘴堵了

其实喷油嘴这东西，就像家里的花洒，孔眼通畅才能把油喷得又匀又细。要是堵了或者坏了，油喷不匀，车能不闹脾气吗？今天就跟大伙儿聊聊这喷油嘴的维修和清洗，都是我这些年跟车打交道摸出来的门道。

先说维修吧。真要动起手来，可不是随便拧几个螺丝的事儿。我上次帮邻居修他那辆德系车，拆喷油嘴的时候就犯了个小错。那会儿心急，没先把燃油管路里的压力卸了，一拔接头，汽油滋得满脸都是，现在想起来还后怕。所以啊，第一步必须是卸压，一般拧开油箱盖等几分钟，或者找专业的泄压阀放掉压力，安全第一嘛。

拆的时候也得讲究技巧。固定喷油嘴的螺丝通常藏在进气歧管下面，得用短柄套筒慢慢拧，手劲太大会滑丝，太轻又拆不下来。我见过有新手师傅硬撬，结果把喷油嘴的塑料底座给撬裂了，那玩意儿配起来可麻烦了。拆下来后别急着扔，先看看针阀有没有卡滞，密封圈是不是老化得像晒干的橘子皮 —— 上次老周那车就是密封圈漏了，导致混合气过浓，费油不说，还差点淹了火花塞。

换喷油嘴的时候，新件拿在手里得轻拿轻放，那针阀娇贵着呢，磕着碰着可能就密封不严了。装回去的时候，记得在密封圈上抹点干净的机油，这样好装，还能增强密封性。拧紧螺丝也得对角拧，跟紧自行车辐条似的，不然受力不均容易漏油。

再说说清洗，这可是个大学问。有人觉得洗喷油嘴就是往里面灌点清洗剂，其实这里面门道多了去了。

我自己的车，一般跑个三万公里就会洗一次。最常用的是吊瓶清洗，就是把清洗剂接到燃油管路上，打着车让清洗剂随着油一起进喷油嘴。这方法省事儿，不用拆零件，但有个缺点 —— 只能洗到表面。上次我给一辆经常加私油的车吊瓶，洗完还是怠速不稳，拆下来一看，喷油嘴孔里的积碳结成了硬块，跟小石子似的，吊瓶根本冲不掉。

这种时候就得拆下来洗了。拆洗麻烦点，但能洗得彻底。我通常会把喷油嘴泡在专用的清洗剂里，泡上半小时，再用超声波清洗机震一震，那些顽固的积碳就跟从墙上掉下来的墙皮似的，簌簌往下掉。不过有回我图省事，用了家里洗油烟机的强碱清洗剂，结果把喷油嘴的镀层给腐蚀了，那损失可就大了，所以清洗剂千万不能瞎用。

清洗完了别着急装，最好找个检测仪测测喷油量和雾化效果。我有个同行，洗完没检测，结果有个喷油嘴喷油量比标准多了 10%，车主开出去没两天就回来抱怨油耗更高了。你看，这一步省不得吧？

对了，还有些细节得留意。比如清洗前最好检查一下燃油滤清器，要是滤芯太脏，洗完喷油嘴没多久又会被堵住，等于白忙活。还有啊，洗完车之后，最好加一箱高标号的汽油跑跑高速，让发动机在高转速下把残留的清洗剂和积碳排出去，就像人吃完药多喝点水排毒一样。

其实说到底，喷油嘴这东西就怕 “懒”。平时加正规加油站的油，定期换燃油滤芯，别等它彻底堵死了才想起修，那会儿花钱多不说，还可能伤着发动机。我那辆开了十年的老车，到现在喷油嘴还跟新的一样，就是因为我把这些小事当回事儿。

今天说的这些，都是我在修车铺里摸爬滚打总结出来的，可能不那么 “官方”，但都是实在话。要是你觉得有点用，不妨点个赞，关注一下。以后再遇到汽车小毛病，我还能跟你唠唠。祝大伙儿开车顺顺当当，钱包越来越鼓，发财的小手动起来呀～