老王把开了三年的增程车钥匙往桌上一拍：“这玩意儿再开下去，我怕自己先报废！”当初冲着“可油可电无焦虑”的宣传掏了25万，如今9万块甩给车贩子还觉得是解脱。他踩着自己十年前的丰田凯美瑞油门扬长而去，留下一句：“现在开油车的，不是穷鬼就是老古董！”

这话说得难听，可细想身边那些死磕油车的人，还真逃不出这三副面孔——

第一种：被电池吓破胆的“求稳派”

张叔就是典型。五十多岁的老司机，家里车位能装充电桩，可死活不换电车。“发动机响几声怎么了？至少我知道它啥时候坏！”他亲眼看着邻居的电车三年续航缩水三分之一，二手贩子报价直接腰斩。中汽研数据更扎心：同样开十万公里，热门增程车电池健康度比纯电车低14%。这些中年老炮儿早被生活磨平了冒险精神，发动机变速箱再落伍，在他们眼里也是“看得见摸得着的踏实”。

第二种：被钱包掐住脖子的“现实党”

小陈刚工作三年，咬牙买了台八万的二手轩逸。不是不知道电车省油，可光车位月租就抵得上半月油钱。2025年入门油车跌到7万区间，比同级电车便宜两三万，二手市场更是油车的天下。他算过账：电车省下的油钱，五年还不够补上车价差，更别提换电池要掏三四万的风险。当销售吹嘘“每公里成本一毛钱”，他冷笑：“先让我掏出二十万首付再说？”

第三种：被续航焦虑追着跑的“长途族”

跑货运的李哥上个月在高速充电站干等两小时，眼看着油车加满油扬长而去。节假日服务区充电桩平均排队120分钟，加油站只要8分钟。他拉货跑新疆，有些路段百公里不见充电桩，却总能撞见加油站。更扎心的是馈电油耗：他那台增程车跑长途油耗反超油车，所谓“双保险”成了“双倍成本”。对这些车轮上讨生活的人，加油枪才是救命稻草。

油车未死，只是活得更现实

当车企大谈“电动化是未来”，2025年街头仍有近半车辆烧着汽油。不是他们守旧——油价跌到7元时代，经典油车价格遭腰斩，保养一次才几百块。而某些电车省下的油钱，早被贬值率吃个精光：五年车龄油车残值50%，电车只剩35%。

说到底，开油车的三种人，要的不是情怀，而是对现实处境的清醒认知。张叔们拒绝当电池小白鼠，小陈们捂紧干瘪的钱包，李哥们更赌不起半路趴窝的代价。当技术沦为营销话术的遮羞布，普通人只能攥紧手里最稳妥的筹码。 毕竟车是拿来用的，不是拿来给资本做嫁衣的。