7月18日，成都竹林掩映的I·LEXUS品牌体验日中，全新一代ES继今年4月上海车展亮相后再次呈现在了大家面前。这款全新车型，既是雷克萨斯品牌对入华20周年的献礼，亦是品牌电气化转型的关键一战。作为雷克萨斯在中国市场最受欢迎的销量担当，明年正式上市的全新一代ES是品牌传承与革新的排头兵。

因为距离上市时间还有点远，本次的体验依然只围绕设计和品牌理念展开。

当纺锤形格栅成为历史

“它不像雷克萨斯了”——这是新车亮相后社交媒体上的高频评论。作为品牌标志性符号的纺锤形格栅被取消，取而代之的是封闭式前脸与上下叠放的双L形灯组。尽管设计师强调这是向纯电概念车LF-ZC的致敬，但用户认知的形成显然还需要更多时间。

变化明显的还有车身侧面设计。一条从后轮拱向前攀升的立体棱线，被网友戏称为“虾线”，雷克萨斯官方则赋予其“流量线”（寓义关注度、销量攀升）的浪漫命名。设计团队试图通过这一线条打破传统三厢车的呆板比例。

雷克萨斯国际设计部部长须贺厚一在视频连线中坦言：“争议是突破的代价。”他重提2011年纺锤格栅初现时的质疑，并强调此次变革是对中国电动化趋势的响应——封闭前脸优化风阻（0.27Cd），溜背造型提升动态美感。

从“隐藏按键”到“竹韵座舱”

全球首创的“隐藏式响应按键”成为现场媒体焦点。这套温感物理按键仅在手掌靠近时亮起图标，兼顾科技感与防误触。

更多东方元素体现在车内，3D打印的透光竹纹饰板灵感源于日本“障子”纸门，青竹色内饰呼应苏东坡“居不可无竹”的东方哲学，5款可持续竹粉树脂香氛盒带来淡雅的东方含蓄。

当德国对手以降价换市场、新势力以算力定乾坤时，雷克萨斯选择用竹韵禅意破局。上半年8.5万辆销量、27.7%同比增长，是中国市场的“豪华进口车”销冠，足见沉默的拥趸仍在，但如今全新一代ES面向更年轻的消费者设计，是否能稳住基盘的同时俘获更多消费者，还有待上市价格及后续产品亮点的披露。