停摆近两年后，威马汽车正式宣布重启生产计划。

7月15日，威马汽车向供应商发布《致供应链合作伙伴白皮书》，明确将于2025年9月恢复EX5和E5两款车型的生产，目标年销量1-2万台。公司同时提出中长期规划：到2030年实现年产销百万辆、营收千亿元的目标。

威马汽车曾是中国造车新势力的头部企业之一，但自2023年起陷入经营危机，先后经历工厂停产、员工欠薪、经销商维权等风波。公开数据显示，威马负债总额超过200亿元，多地资产被冻结。此次复工复产被视为威马“背水一战”的关键举措。

据悉，威马此次复产将优先依托现有供应链体系，并尝试通过轻资产模式降低运营成本。公司表示，已与部分核心供应商达成新的合作协议，但具体融资进展及资金到位情况尚未披露。

根据规划，威马2025年复产后将聚焦EX5和E5两款成熟车型。EX5是威马2018年推出的首款量产SUV，累计销量一度突破10万辆；E5则为面向网约车市场的中端车型。分析人士指出，选择这两款产品或为利用现有生产线和供应链资源，快速实现现金流回笼。

然而，威马提出的2030年“百万产能、千亿营收”目标引发市场质疑。2023年中国新能源汽车销量排名中，威马已跌出前20，而头部车企如比亚迪、特斯拉年销量均未达百万辆。行业人士认为，威马需在技术、资金及品牌影响力上实现突破，才可能支撑这一愿景。

当前新能源汽车市场竞争日趋激烈，小米、华为等科技企业跨界入局，传统车企加速电动化转型。威马在停摆期间错失了智能化、快充等技术迭代窗口，品牌口碑亦受损。

威马在《白皮书》中强调将“重构供应链、优化渠道”，但未提及具体技术路线或新产品规划。部分供应商对财新表示，对威马的还款能力及订单持续性仍存顾虑，合作将“谨慎推进”。

截至发稿，威马尚未公布新一轮融资进展。公司能否凭借复工复产重回主流赛道，仍有待市场检验。