2023年底，德国汽车圈炸出个大瓜：

一家经销商从中国上汽手里提了22辆大众ID.6，手续齐全，合规合法，他们的目的也很简单，就想靠这波反向进口赚点差价（惊人）。

结果呢？德国大众汽车直接把他告上了法庭。

大众汽车认为：这家经销商的行为不符合分区经销规定。

这理由，好似中国汽车市场多年前的区域销售制度（经销商只能在本地卖车，卖厂家的车，不能从外地“飞”车进来卖）。

这种类似的制度在中国早就消失了不知多少年了。

可在德国，面对这种经销商从国外进口大众的车，拿到德国本土来卖，法院怎么看呢？

最终，法院的判决相当离谱：22辆崭新的ID.6，不准卖，不准退，必须当场销毁。

对，是"销毁"，更绝的是，销毁的钱得经销商自己掏，外加一笔罚款。

这操作，活脱脱一场"杀鸡儆猴"的公开处刑。

经销商直接被整懵了：我进口合法，卖车合规，怎么就成了"违规"？还得销毁？

大众汽车心里偷笑：不这么干，以后谁还乖乖买我在欧洲卖6万欧的ID.7？

消息一出来，德国民众炸了。他们扒出真相后，情绪更是爆燃：

中国市场的ID.6，在德系电车谱系里顶多算个"入门款"，可就是这"入门款"，售价竟只有德国本土同级别车型的三分之。

说出来德国人自己不敢相信：这差价，够买辆二手宝马了！

更扎心的是，德国本土压根没ID.6卖，在售的ID.7要价6万欧，跟奔驰GLC低配一个价。

之前德国人总把电车当"高端玩具"，觉得"新技术就该贵，贵才显先进"，直到ID.6横空出世，他们才突然醒过神：哦，原来这玩意儿根本不值这么多钱！

是大众太黑，把德国人当冤大头宰？还是技术太落后，成本压不下来？

没人说得清，但有一点很明白：大众这招"毁车罚钱"，就是要断了所有人的念想。

你想搞平行进口？22辆车当场销毁，渣都不剩，还得自己掏销毁费、交罚款。

谁再敢动歪心思，这就是下场！这就是前车之鉴！

果然，风暴过后，德国市场再没人敢碰中国进口的大众电车。

大众赢了吗？表面看，赢麻了。靠着这波"雷霆手段"，硬是把热度压了下去，保住了本土的高价体系。

大众车间

可德国民众不傻。他们盯着中国市场的ID.6价格，再看看自家4S店里的ID.7标价，心里跟明镜似的：

难不成我们花的钱，一半都给品牌溢价买单了？

更让人唏嘘的是德国政府的反应。面对中国制造业把"德系电车"的价格底裤都扒了出来，他们没想着升级技术、降本增效，反倒玩起了"闭关锁国"的老一套。

明里暗里给平行进口设卡，给中国车企入德添堵。

这操作，像极了百年前面对工业革命的守旧者：宁愿装睡，也不愿承认世界早已变了天。

一个靠制造业起家的国家，到头来要用堵门的方式保住"高价神话"，这算哪门子的希望？

那22辆被销毁的ID.6，烧的哪是车啊，分明是一个制造业帝国最后的体面。