近日，据“明镜Pro”报道，威马汽车有望于8月复产。一位威马前员工向该媒体提供了“新威马汽车”致供应商的白皮书，其中，新威马汽车投资人深圳翔飞汽车销售公司披露了威马的复产规划及未来发展。

根据2025年4月3日法院裁定批准的重整计划，翔飞已接管威马四家公司，目前正全力推动威马EX5和E5车型在温州基地恢复量产。按照官方计划，新威马的总体规划分为复兴、发展、跨越三个阶段。复兴阶段为2025至2026年，计划于今年9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万台，力争实现产销2万辆；同时开拓海外市场，布局泰国KD工厂，进军东南亚及中东市场，2026年计划量产10万台。

从2027年到2028年的发展阶段，新威马目标年销量跃升至25至40万台，推动高阶辅助驾驶车型量产，通过AI赋能研发、生产、营销全链条，并启动IPO筹备。2029年至20230年为跨越阶段，2030年计划产量挑战100万台，营收达1200亿，构建智慧出行生态圈，成为行业新标杆。

在产品规划方面，新威马计划未来5年推出10款以上新产品，以满足全球市场多样化需求。新产品将包括焕新的EX5E.5等，覆盖A00级、A0级、A级、B级、C级的轿车、SUV、MPV、跨界车等车型，并通过不同品牌进行差异化定位。

为推动上述计划实施，翔飞公司表示，地方政府将直接支持新威马。目前正与当地金融机构积极对接沟通，以股东优质资产等增信融资，为新威马复工复产提供资金保障，同时推动新威马信用评级恢复，增强金融机构和供应商合作信心。今年1月，威马汽车破产重整取得新进展，深圳翔飞汽车销售有限公司作为唯一意向投资人，与威马汽车签订重整投资协议。据悉，此次重整主体债权总计超148亿元，另有超112亿元暂缓债权。法院裁定批准重整计划后，战略投资人将持续投资超100亿元。

6月，威马汽车旗下车型现身深圳宝能汽车展示中心，与宝能旗下悠宝利A3车型一同展出。然而，宝能汽车自身处境不佳，2023年被列为被执行人，截至目前被执行总金额超120亿元。在此背景下，宝能汽车能否盘活威马汽车，新威马汽车恢复生产后面临的巨大市场竞争挑战，都有待时间给出答案。