从最初并不起眼的效率表现到如今累计26万辆（不到四年时间）压倒了众多新能源车型，靠的就是便宜又大碗，这就是零跑的C11，之前更是把一口价卷到了10.38万元，让一众友商惨到哭出声，消费者笑出声。然而，品价比更高的全新的零跑C11又来了，接下来我们就对其做一次全方位的解析。

零跑一直走的是“便宜大碗”的产品策略，不过，这次零跑全新C11的定价并没有进一步下探，而是比较克制。相比2024款零跑C11（指导价区间14.98万-16.58万元），14.88万元的起售价，2026款零跑C11上涨了1000元。这次2026款零跑C11在车型版本上也做了减法。相比2024款8个版本的划分，2026款零跑C11共有5个版本。纯电车型共3个版本。

而且目前购车还享有六大上市好礼和四项终身质保，比如复购礼（零跑车主购车享5000元补贴）、金融礼（至高5000元）、选装礼（价值1000元的选装基金）、补能礼（价值3680元家充宝）等等，不得不说这次零跑真的是不给友商活路了！

外观设计上，零跑全新C11的整体造型上没有发生太大的变化，依然是非常圆润和动感的，但是在细节部分做了非常多的减法，所以我们看起来它就会变得更加的简洁高级。而同时也挺有科技感的，最明显的变化集中在车头这个部分，灯组变成了分体式的结构，上面这个三段式的贯穿灯带可以看作是一种科技的彰显。同时也是个性化的一种体现，下方的大灯组和旁边小小的进气格栅组成了一个L型的形状，这部分也是区分新款和老款最明显的地方。

侧面看零跑C11它的短悬架和长轴的这个比例特征是比较明显的，虽然它的车长不算特别长4780毫米，但是配合它这个比例光滑整洁的型面，所以整台车显得比较修长。另外它的轴距2932毫米这个在中级SUV里面基本上也是优秀的轴距了。从A柱一直延伸到D柱的这条镀铬线条也是零跑C11的特征之一，在路上非常容易辨认。

来到车尾，我们注意到零跑C11的D柱它是倾斜的设计，据官方的数据大概是30度左右，我觉得这个角度基本上是兼顾了这种动感的造型设计，也不会牺牲太多尾厢空间的实用性，至于到尾灯部分，我们看到一个圆形的闭环，加一个贯穿式的灯带，这样提升了尾部的辨识度。

底盘方面，零跑全新C11采用前双叉臂和后五连杆独立悬挂组合，这在燃油车时代可以标准的30万+车型才会配备，可见零跑在C11这款车对于底盘还是下了不少功夫的。过减速带时震动过滤彻底，后排乘客几乎无颠簸感；高速过弯侧倾控制良好，驾驶感受稳健且信心十足。纯电高配版本配备FSD可变阻尼减振器，根据路况自动调节悬挂硬度，既能保证舒适性，又能提升操控感，表现越级。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1905/1658mm，轴距为2930mm，得益于2930毫米的轴距、1905毫米的车宽也保证了车内拥有着宽敞的乘坐空间。根据我们在4店试乘试驾的感受来看，我个人身高为178厘米，前排保持驾驶位置头部拥有一拳四指的空间，而在第二排坐下之后可以感受到十分宽敞的感觉，并且拥有三拳的腿部空间以及一拳的头部空间。

这样的乘坐空间也保证了长时间乘坐时的舒适性，还有就是第二排中央位置为纯平地台设计，所以第二排中间乘客并不会感觉到拥挤。

在乘坐舒适性方面，零跑全新C11的座椅使用了Nappa真皮材质，触感柔软且透气，夏季不闷热，冬季不冰冷。值得一提的就是，副驾座椅更升级为头等舱座椅，配备4向电动腿托及记忆迎宾功能，乘坐舒适度媲美飞机头等舱。后排还配备独立触控屏，乘客可自主调节空调和娱乐内容，家庭出行和谐感倍增。车内氛围灯拥有256色律动效果，随音乐和驾驶模式变化，营造丰富多彩的氛围。21个扬声器组成的7.1.4杜比全景声音响系统，带来如临现场的立体感受。智能香氛系统一打开车门即释放清新香气，提升驾乘体验的品质感。整体内饰设计兼顾豪华质感与智能体验，让驾驶和乘坐成为真正的享受。

座椅配置也算是零跑全新C11优势之一，前排座椅支持腰部支撑4向电动调节、吸入式通风、加热、8点按摩、记忆、迎宾等功能，副驾电动腿托有672mm的长度。后排座椅同样支持加热功能，并新增靠背27°与32°两级调节，并且配备隐私玻璃与多功能触控屏，不论是放松葛优躺还是正式坐姿，都能找到理想的姿势。前后排的座椅座垫都加长了36mm，柔软度提升17%。

后备箱容量常规下达到375升，足够放下婴儿车、大型行李箱等周末出游的必备物品。后排座椅支持比例放倒，最大可扩展至835升，灵活满足多样化的储物需求，无论是家庭购物还是户外活动装备，都能轻松装载。车内储物空间设计合理，配合多处杯架、门板储物槽和中控储物格，实用性极强。整体空间布局兼顾舒适性和功能性，极大满足家庭用户的日常用车需求。

坐入车内，零跑全新C11的内饰设计确实发生了翻天覆地的变化，从整个中控台的布局设计到这种材质的组合搭配都有了明显的提升，中间巨大的17.3英寸的中控屏2.8K的分辨率。而且全系标配都是8295P的芯片所有你看整个车机这种操作的丝滑程度完全没有问题。另外，它内置的也是零跑最新的LeapmotorOS4.0Plus的操作系统所有你看包括这种3D建模，还有下面的功能卡片，包括下面的Dock栏都是可以自定义的，上手完全没有难度，还支持人性化的分屏操作。

智能驾驶和车机系统方面，在新能源汽车市场中车辆的科技配置也是消费者较为关心的部分之一。而零跑全新C11的全系标配禾赛128线激光雷达，探测距离可达200米，远超同级大部分竞品。激光雷达相比传统摄像头对环境的感知更精准、更稳定，尤其在夜间、大雾等复杂天气条件下，保障行车安全。实测中，零跑C11在高速突发状况下的自动刹车表现迅速且稳健，激光雷达提前探测障碍物，成功避免潜在事故。搭载高通8650辅助驾驶芯片，配合11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，构建多维感知体系，支持车道保持、自动跟车、导航辅助驾驶、智能泊车等功能。

Leapmotor Pilot辅助驾驶系统能在高速公路自动跟车、保持车道、顺畅过弯，大幅减轻驾驶疲劳。自动泊车功能支持侧方位和倒车入库，尤其便利新手司机。虽然城市领航辅助功能尚未启用，但硬件已全部配备，未来通过OTA升级即可使用。

在动力系统上，零跑全新C11提供了纯电版和增程版两种方案，满足不同用户的续航和使用习惯。纯电版配备最大功率220kW（299马力）的后驱电机，搭载81.9kWh电池组，CLTC续航里程达到640公里，表现优异。支持800V高压快充技术，充电5分钟即可增加200公里以上续航，且从30%充至80%仅需18分钟，极大缓解了纯电出行的续航焦虑。无论是日常通勤还是周末长途旅行，都能轻松应对。

增程版则搭载最大功率70kW的1.5L增程器和最大功率200kW的后驱电机，搭配41.7kWh电池组，CLTC纯电续航达到300公里，满油满电综合续航高达1220公里。这对于经常长途出行或充电条件有限的用户来说，无疑是极大的福音。纯电模式适合城市内日常通勤，既环保又经济；长途驾驶时，增程器及时介入，消除续航焦虑，无需频繁规划充电站点，极大提升了用车便捷性。