在政策与市场的双重驱动下，2025年二手车交易规模有望逼近2000万辆大关。但二手车市场“中考”成绩在总量和增速方面皆逊色于新车市场。2025年上半年，新车市场竞争白热化，价格战传导至二手车领域，导致二手车市场生存压力陡增。7月15日天天拍车研究院发布报告显示，该平台2025年上半年异地成交占比总体为76.2%，有所上涨。跨区域交易成为激活二手车市场的关键动能，也破解了二手车“惜售”困局。

二手车市场呈现 “量升价降”特征

2025年以旧换新政策加码扩围执行，叠加各地为了促进本区域汽车消费，纷纷启动本市或区级汽车消费补贴，推动二手车市场引来大量置换车辆的注入。

中国汽车工业协会数据显示，今年上半年汽车整体销量1565.3万辆，同比增长11.4%，其中上半年国内汽车累计销量1257万辆，增长11.7%。而同期来自中国汽车流通协会的数据，2025年1-6月，二手车累计交易量957.01万辆，同比增长1.99%。相比之下，二手车市场“中考”成绩在总量和增速方面皆逊色于新车市场。

天天拍车研究院数据显示，平台车源仍以成熟品牌为主——大众、宝马、别克、奔驰、丰田、奥迪、本田、福特、日产、比亚迪十大品牌车源量占比达50.68%。

车龄与里程数据则勾勒出国内车主的使用习惯：5年以上车龄的二手车占比超70%，其中7-10年车龄区间的车源尤为集中；行驶里程8万公里以上的车辆占比近60%。

虽然车源量充足支撑保障了市场消费个性化、多元化需求，但是新车市场促销优惠持续冲击原有的新旧价格体系，也抢夺了二手车市场消费需求，传导至二手车买卖交易链，二手车买卖价格在低位波动。

天天拍车数据显示，2025年上半年平台二手车成交均价为53673元，较2024年同期的61180元明显下滑；其中燃油车均价50918元（2024年同期58901元），新能源车均价71548元（2024年同期82710元）。

从月度走势看，燃油车价格相对平稳，新能源车价格波动更为频繁，侧面印证了新能源汽车市场竞争的激烈程度。

新能源二手车车源占比突破13%

随着近几年国内新能源汽车产销两旺，二手车市场出现了越来越多的新能源车交易。中国汽车流通协会数据显示，2025年前5个月全国新能源二手车共交易了54.53万辆，较2024年同期增长了29.7%，增速跑赢大盘。天天拍车平台数据进一步印证了这一趋势：2025年上半年新能源二手车车源量占比升至13.47%，较2024年同期的9.95%显著提升。

热门新能源二手车集中在头部品牌：比亚迪、特斯拉、丰田、荣威、五菱等品牌车源量领先，其中特斯拉Model3、Model Y，比亚迪唐新能源、秦PLUS，五菱宏光MINIEV等车型成为交易主力。

从车龄看，主流品牌的置换周期集中在2至4年——比亚迪车源平均车龄3.4年、成交车龄4.1年；特斯拉车源平均车龄3.5年、成交车龄4年；小鹏、理想等新势力品牌车源平均车龄更短（2.4-2.7年），成交车龄2.8到2.9年。

异地成交率为76.2% 跨区域流通破解 “卖车难”

新车市场白热化竞争，对二手车市场造成了两大直接影响：价格挤压和以旧换新置换大量车辆进入二手车市场。价格挤压不仅造成个人车主手中的车辆市场价格走低，与个人车主心理锚定的新车价格产生预期差，继而形成车源成交率低，还在零售市场削弱二手车商品价格优势。在这一背景下，跨区域交易成为激活二手车市场的关键动能。

天天拍车数据显示，该平台2025年上半年异地成交占比总体为76.2%，较2024年上半年的73.9%有所提升，这一模式为买卖双方带来了双向价值。

二手车经营者通过平台可以快速高效收购适销对路的车源，尤其是枣庄、昆明等区域通过平台可以收购北京、上海等城市不同品牌车型的优质车源，这对于本地车源单一或相对有限的区域经营者来说独居市场价值。

天天拍车数据显示，在热门成交的二手车案例中，异地成交的均价普遍高于同城成交的均价，尤其是燃油车交易类型这种现象更加显著。

分析师指出，全国买家在线竞拍模式是价格优势的核心支撑：外省市买家基数更大，对车况优良的车源愿意支付更高溢价，显著提升了车主卖车价格高于本地的概率。这种“双赢”机制，正是异地成交率持续攀升的底层逻辑。

展望下半年，二手车市场将面临多重变量，尽管短期承压，行业长期趋势仍值得期待。在政策与市场的双重驱动下，2025年二手车交易规模有望逼近2000万辆大关。不过，行业已进入从“量的积累”转向“质的提升”的调整阶段，如何通过数字化手段优化流通效率，完善价值评估体系，重塑诚信体系，将成为二手车行业突破困境的关键。

编辑/李涛