2025年5月新能源牵引车销量再度超1万辆，同比大涨285%，1-5月累计销量也达到了4.45万辆，同比大增284%，微卡、轻卡、轻客也有较大幅度的增长，这也就意味着国内商用车新能源渗透率不断上升，新能源化进程进一步加速进入加速期，对于商用车厂商而言这样是一个必争的增量市场。

市场升温的背后也反映出用户接受度的提高，毕竟随着电池技术的迭代升级，整车成本持续下降，让新能源车型的TCO成本优势更加突出，在这样的市场背景下，用户换车大概率会把新能源车型考虑进去。

那么应该怎么选车？从生产工具的角度来看，现阶段的用户大概率不会单纯的价格导向，更多的应该是结合技术可靠性+全生命周期成本+品牌综合实力的多维考量，具体点就是需要：

核心技术自主可控：须具备稳定成熟的三电系统（电池、电机、电控）及能源管理技术；

产品矩阵完善：覆盖多场景、多吨位需求；

品牌价值背书：优先选择技术积淀深厚、保有量高、服务网络完善的品牌；

说到这里，能符合这样要求的品牌并不多，中国重汽绝对是其中之一。

作为国内商用车的龙头，中国重汽在商用车领域上的技术积累是有目共睹的，从研发到生态打通了全链路，技术可靠性、产品性价比都相当显著，而这样的优势同样也延续到新能源产品上。

中国重汽的新能源产品研发可大致分为三个阶段，走的是一个稳扎稳打的路线，每一步都紧扣技术突破和市场需求：

探索期技术路线试验和技术积累

在多年前，中国重汽就意识到传统燃料对环境的影响，因此2014年12月份启动氢燃料汽车研发工作，这对于当时的中国重汽或者中国卡车行业而言，是一个具有前瞻性的技术。

在中国重汽技术人员的努力下，历时三年中国重汽便下线了第一台氢燃料卡车，并且经过了全负荷测试，完全满足实际需求。此举不仅填补了国内氢燃料重卡的空白，推动商用车新能源转型，同时也奠定了中国重汽在氢燃料技术领域的基础，确立中国重汽技术先行的研发基调，为后续的技术爆发指明了方向。

2018年战略重组技术爆发迎来新篇章

2018年山东重工重组中国重汽，对于新能源产品的研发进一步加大投入，这也是一个技术突破的重要时期，重组后的中国重汽通过正向研发、智能制造双向发力，确立了纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线核心布局，开发出全系新能源商用车产品。还明确了技术路线，确立“纯电动、氢燃料、混合动力”三大技术路线，成立新能源研究院，聚焦电驱桥、燃料电池、智能网联等核心领域。

在这一个时期中，中国重汽对于新能源的研发投入暴增，投入的研发资金、研发人员都是顶级水准，同时在新能源产品的研发上也是多线同步进行，包括全新的平台、技术路线的探索、产业链的整合、自主技术的突破、产能与研发体系的升级等，为后期中国重汽新能源产品的大范围上市应用奠定了厚实的基础。

技术落地生态构建产品全面开花

随着新能源市场成熟，中国重汽进入“技术成果转化+全球化布局”双轮驱动阶段，为市场、用户提供了全面且可靠的产品选择，比如纯电系列的豪沃TX家族，可提供长续航、低电耗、快补能等优势，更可拓展出港口牵引车、载货车、专用车等不同的产品系列，满足市场、用户的各自细分化需求。

又比如氢燃料电池技术的黄河氢燃料牵引车，服务于2022北京冬奥会，拥有国内首台162kW 燃料电池重卡，具备L2 + 级智能驾驶，获得了官方的认可。

在生态建设方面，莱芜智能工厂实现新能源车型规模化生产，年产能突破5万辆；依托29 家KD工厂、226个海外经销商网络，新能源产品远销“一带一路”沿线及欧美市场，2025年 1-5月出口同比增长超90%。这些都是中国重汽多年来技术积累的变现。

从技术的探索、积累再到产品的全面开花，中国重汽的新能源产品发展历程是国内新能源发展的一个缩影。在“双碳”目标与全球能源转型的背景下，中国重汽正从“技术厚积者”蜕变为“生态引领者”。其发展路径证明，商用车新能源化的竞争，本质是技术纵深、场景理解与生态构建能力的综合比拼—— 而这正是中国重汽赢得用户信赖的核心密码。