前阵子陪朋友去看车，小伙子站在展厅里挠着头，对着销售问：“两驱和四驱，到底差啥啊？我听着都带‘驱’，难道就是多俩轮子使劲？”

我当时在旁边瞅着他那犯难的样儿，突然觉得这事儿还真得掰扯掰扯。别看就差俩字，实际开起来，那感觉能差出一大截。

先说两驱吧，咱们平时在城里见的大多是这玩意儿。简单说，就是只有两个轮子负责使劲儿。有的是前面俩轮子拽着跑，叫前驱；有的是后面俩轮子推着走，叫后驱。

就拿前驱来说，我自己那辆代步车就是这类型。平时在市区里钻来钻去，红绿灯起步、堵车挪挪窝，挺顺手的。油耗也实在，加一箱油能跑挺久。但有回下大雨，我开着它过一个积水的路口，速度稍微快点，就感觉方向盘有点飘，吓得我赶紧松油门，手心都冒了点汗。后来才琢磨明白，就俩轮子使劲，碰上路面滑，抓地力确实差点意思。

后驱呢，我开过朋友的一辆小跑车，那感觉就不一样。起步的时候，能明显感觉到屁股后面有股劲儿在推你，过弯的时候，车身姿态也更灵活。但这玩意儿在北方冬天就有点 “矫情”，有次下雪天，朋友开着它出门，刚出小区门就有点打滑，吓得他赶紧又倒回去换了辆四驱的 SUV。

再说说四驱。顾名思义，四个轮子都能分到劲儿。但这四驱也不是铁板一块，有那种常年四个轮子都使劲的全时四驱，也有平时跟两驱差不多，碰到情况才自动切换的适时四驱。

我去年跟车队去山里玩，开的就是辆全时四驱的越野车。那路叫一个烂，坑坑洼洼不说，还有不少泥地。同行的有辆两驱的城市 SUV，走到半路就陷在泥里了，司机师傅急得脸都红了，又是垫石头又是找人推，折腾了快俩小时。我那车呢，慢悠悠地就过去了，轮子碾过泥坑的时候，能感觉到四个轮子在较劲，但车身稳得很，当时心里还真有点小得意。

不过四驱也不是啥都好。有回跟一个开四驱车的朋友聊天，他就吐槽说，这玩意儿油耗比两驱高不少，保养起来也贵点。他那车开了三年，光保养费就比我那两驱车多花了小几千。

你要是经常在城里开，偶尔跑个高速，两驱其实就够用了。省油、性价比高，停车也灵活点。但要是你像我那朋友似的，喜欢周末去野外撒欢，或者家在北方，冬天经常下雪，那四驱确实能给你多份底气。

记得有年冬天，我在高速上碰到结冰路段，前面一辆两驱车突然打滑，差点撞到护栏。我当时开的是辆适时四驱的车，虽然也有点晃，但明显感觉车子抓得更稳，慢慢刹住车的时候，后背都惊出了汗。那时候就觉得，多花点钱买四驱，值了。

其实选两驱还是四驱，就跟选鞋子似的。运动鞋轻便舒服，适合日常散步；登山鞋笨重点，但走山路更稳。没有绝对的好坏，就看你平时在哪儿走。

有的人可能觉得，四驱听起来就高级，买了准没错。但我见过不少人买了四驱车，开了好几年都没出过市区，那四驱系统跟摆设似的，纯属浪费。也有的人图便宜买了两驱，结果一到冬天就后悔，总想着换车。

所以啊，选的时候别光听别人说，得想想自己平时开车去哪儿，路况咋样，兜里的预算有多少。把这些想明白了，就不会像我那朋友似的，站在展厅里犯迷糊了。

说了这么多，不知道你对两驱和四驱是不是有点谱了？要是还有啥想问的，随时找我聊。最后，发财小手点个赞关注，说不定财运就跟着来了呢～