咱在路上时不时能看到，那排量仅有 1.2L 的面包车，绿灯一亮，“嗖” 地一下就冲出去了，跟装了小火箭似的。而且啊，就算车里坐满了人，或者拉着满满一车货，人家该超谁还超谁，一点不含糊。你说奇怪不奇怪，这小排量的面包车，哪来的这么大劲儿呢？今天咱就唠唠这事儿。

先来说说发动机调校这一块哈。面包车的用途，咱都知道，主要就是拉人载货。为了满足这需求，车企在发动机调校上下了不少功夫。就拿五菱宏光那 1.2 升自然吸气发动机来说，它用的是双顶置凸轮轴设计，这在小排量发动机里可不常见。设计师经过特殊调校，把低扭主要调到中低速范围。啥意思呢？就是在起步和低速行驶的时候，发动机能输出较大的扭矩，让车显得特别有劲儿。你想啊，要是车上载了不少人和货，起步没劲儿，那多尴尬。这么一调校，车子起步就轻松多了。不过呢，有得就有失，这种调校方式，让面包车在升到极速的速度上就比较慢了，高速加速时的体验感也不太好。

再讲讲变速箱的事儿。面包车一般都配的是 5 挡手动变速箱，这种变速箱采用齿轮啮合传动，传动效率在变速箱里那是最高的。就好比你跑步，没有啥阻碍，跑得就快嘛。1.2 升发动机搭配 5MT 变速箱，虽然看着马力不大，但是在动力传输过程中，不会损失太多动力，“原汁原味” 地把动力传递出去。要是把这手动变速箱换成 CVT 变速箱，传动过程中就会损失 20% 左右的传动效率；换成 AT 变速箱呢，可能损失 15% 的传动效率。这也是为啥有些轿车和 SUV 用小排量发动机时，会感觉动力弱，有 “小马拉大车” 的感觉，除了发动机本身动力小，变速箱传动效率也有影响。而且啊，5 挡手动变速箱的齿比比例很有优势，能放大发动机的扭矩。一般来说，一档齿比能达到 4.125，也就是说，发动机转 4.125 圈，车轮才转一圈，扭矩无形中就被放大了 4 倍。1.2 升发动机马力虽说只有 76 匹，但有这四倍的动力加成，车辆空载的时候，跑起来那叫一个轻快。满载的时候，这些动力也能基本满足需求。

还有个关键因素，就是面包车独特的驱动方式。面包车大多采用前置或中置后驱。把发动机放在驾驶员屁股底下，用一根传动轴连到后桥上，直接驱动后轮。这样做呢，虽然会损失一部分动力，但是能保证车辆的抓地力。你想啊，车在起步和加速的时候，尤其是拉着重物，后轮抓地力强，就能更好地把动力转化为前进的力量。要是前轮驱动，前面负重一大，上坡的时候可能就比较吃力了。而后轮驱动，能让车辆在爬坡和加速时获得更大的牵引力，保证动力输出的稳定性。

另外，面包车的车身结构也对它的动力表现有帮助。面包车结构简单，前舱短、钢板薄、发动机也轻，不用考虑那么多安全性啥的，为的就是尽可能减重，好多拉人载货。像五菱之光，整备重量也就 1 吨左右，比起那些 1.3 吨左右的家用车，轻了不少呢，相当于少坐了 4 - 5 个成年人。车轻了，发动机负担就小，推重比就不低，动力表现自然就好了。

除了车本身的因素，开车的人也有影响。开面包车的，大多是为了生活奔波的人，时间对他们来说就是金钱啊。所以在红绿灯起步的时候，他们那精神高度集中，就盼着赶紧冲出去，不像有些私家车车主，慢悠悠的。而且他们开车经验丰富，踩油门也比较果断，舍得给油。再加上面包车油门调校得比较灵敏，轻轻一点，转速表就上三千转了，动力响应特别快。

这下你知道为啥 1.2L 排量的面包车起步那么快，坐满人还能见谁超谁了吧。它通过特殊的发动机调校、高效的变速箱、合理的驱动方式以及较轻的车身，弥补了排量小的不足。不过呢，这面包车虽然在低速和起步阶段动力表现出色，但一上高速，小排量发动机动力储备不足的劣势就显现出来了。但不管咋说，就它那价格，还有这实用的动力表现，被大家叫做 “神车”，那也是实至名归。要是你觉得这文章有用，就动动你那发财的小手点个赞、关注一下呗，保准你往后好运连连，干啥都发财！