过去两年，新能源车几乎占据了整个汽车市场的话语权，2025年更被称为“油电分水岭”的一年。你几乎能听到所有人都在说：“新能源车要全面超越燃油车了。”

没错，数据上看，新能源销量已经逼近燃油车，但换个角度说，还有接近一半消费者依然选择传统燃油车。他们为什么不跟风“上电”？答案其实很简单：

只要价格合适，合资燃油车依旧很香！

在合资燃油车的“性价比反击战”中，广汽丰田雷凌就是一个极具代表性的样本。8万元落地、L2级辅助驾驶、6气囊、稳定耐用的动力系统……所有这些过去需要11万+才能买到的配置，现在几乎“白菜价”就能拿下。那么问题来了：

A级合资车是不是只要价格合适，就值得入手！

一、价格打穿底线，是A级合资车的新“武器”

以广汽丰田雷凌为例，官方指导价是11.38万-14.88万元，看起来依旧中规中矩，但在终端市场上，实际价格已经出现了巨大松动：

• 1.2T入门版车型（185T豪华版）裸车价仅约6.98万元，落地不到8万元。
• 混动1.8L版本落地也只需约9.98万元，而这曾是妥妥的“15万级别”配置。

对比一下现在不少国产新能源车的售价——哪怕是一些小型纯电车，动辄也要八九万起步，续航、空间、动力都还未必占优。

此消彼长之下，A级合资车的“价格诱惑”已经再次崛起。在消费者的购车逻辑中，“价格够便宜”成了燃油车最后、但依然有效的杀手锏。

二、安全配置拉满，基础功能不输主流新能源

降价归降价，配置不能太寒酸。

你可能以为这个价位的合资车就是“光杆司令”，但雷凌在安全配置上反而给得很足：

• 标配6安全气囊，甚至包含主驾驶膝部气囊、副驾驶垫式气囊——在8万这个价位，几乎是越级水准。
• 全系L2级驾驶辅助系统，涵盖主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警等功能。这不是花拳绣腿的“自动驾驶”，而是真正提升行车安全的基础系统。
• 而像ESP车身稳定系统、胎压监测、定速巡航这些功能，也都是全系标配。

这些关键配置的到位，正是支撑用户“只要价格好，就能买”的底气来源——你花的是国产车的钱，拿到的却是合资车一贯稳定的做工和扎实的安全基础。

三、动力平顺、油耗稳定，“老三样”依然能打

消费者对丰田系车型有一个非常稳定的认知：不求惊艳，但足够稳定。

雷凌提供三套动力系统：

其中，1.2T版本是主销车型，四缸设计、技术成熟，油耗不高，保养便宜，跑十年都不成问题。虽然没有澎湃动力，但对于通勤、家用已经非常够用。

1.8L混动更是节油王者，百公里油耗实测不到4.5L，市区代步基本告别加油焦虑。

四、短板也是现实：空间偏小、舒适配置略低

当然，我们不能只看优点。

这台8万元落地的雷凌在体验层面也有短板：

• 后排空间较小，虽然轴距达到了2700mm，但因为TNGA平台的结构限制，车内空间利用率不高，尤其是二排腿部空间偏局促。
• 舒适和科技配置不丰富，没有电动座椅、自动空调、360影像，智能车机功能也不如国产新能源“卷”，但好在支持CarPlay、CarLife和HiCar互联。

但我们回头看购车初衷：你想要的是一台可靠、省油、安全、低价的代步车，这些短板其实都在“可接受范围内”。

五、A级合资车，价格才是最终“生产力”

回到本文的核心问题：

A级合资车是不是只要价格合适就值得入手？

答案是——是的。

我们曾以为合资A级车会被国产新能源车彻底压垮，但实际上，当它们主动降低身段、让利到底时，依然有足够的吸引力，尤其对于那些：

• 不想当“新能源小白鼠”的务实派；
• 对稳定性、保值率、后期维护更为看重的家庭用户；
• 有上下班通勤需求、不依赖充电桩的城市代步族。

当一台广汽丰田雷凌，能以不到8万元的价格落地，配上合资车该有的底子和配置时，它早已不再是“贵”的代名词，而是成为燃油车阵营里“高性价比”的代表。

所以——

A级合资车不是过时，而是要等价格回归理性。只要够便宜，依旧值得闭眼买。