统计数据来源为终端实际销量，不含出口销量。

2024、2025年上半年新能源客车月度销量

电车汇依据终端销量统计显示，2025年6月份新能源客车销量3168辆，同比增长77%，1-6月新能源客车累计销量14457辆，同比增长7.6%。按车辆类型划分，新能源公交车累计销量10001辆，同比增长22%，新能源公路客车累计销量4456辆，同比减少15%。

2025年上半年新能源客车销量TOP企业

2025年上半年新能源客车销量TOP企业也呈现出不同发展态势。宇通以4191辆的累计销量领跑行业，较2024年上半年的3079辆实现36%的同比增长；金龙销量从806辆增至1382辆，71%的高增幅表现亮眼；吉利实现130%的同比增速，使其销量达1334辆。不过，也有企业面临挑战，海格销量从1599辆降至1075辆，同比下滑33%；中车电动、金旅、安凯也有不同程度销量下降，中车电动同比降43%，金旅同比降44%，安凯降5%，中通微降1%。另外，福田增长6%达到950辆，格力钛则实现26%的同比增长。

2025年上半年不同米段新能源客车销量

从不同米段车型销量来看，新能源客车市场随场景需求迭代，呈现“中间稳、小车型增、大车型缩”的结构调整。

8—10米、10—11米段，延续市场主力地位，2025年上半年销量分别达4756辆、4593辆，较2024年上半年（4736辆、4323辆）稳中有增，满足城市公交、中短途客运等需求，受运营场景依赖，需求根基稳固。

5—6米、6—8米段呈增长态势，5—6米从1561辆增至1870辆，6—8米从1524辆升至2296辆，短途接驳、社区交通等场景拓展，催生出小型化车辆需求，带动销量上扬。

11—12米段遇冷，2025年上半年降至927辆（2024年上半年1111辆）；12—13米、17—18米段，前者销量维持15辆（2024年上半年17辆），后者直接归零，反映超长车型市场需求极窄，渐成边缘品类。

综合来看，2025年上半年新能源客车市场在整体增长的同时，内部呈现出多维度的分化与调整。公交市场进一步恢复，而公路客车虽然相较去年同期有所下滑，但仍有较大规模；车型结构也在逐渐往小型化方向发展。